王宇 杨磊

效率是建设绿色智慧枢纽港口的核心内容。2020年，天津港集装箱业务板块深入开展“效率年”攻坚行动，以集装箱码头作业效率达到国际领先水平为目标，践行“效率为产品”的理念，持续对标国际一流港口，不断优化集装箱码头作业效率核心指标体系，积极打造一流作业效率示范项目，打响“津港效率、全球领先”品牌。本文从计划统筹和生产组织角度，分析制约集装箱码头作业效率提升的主要因素，并提出优化出口集港计划、平衡航陆运作业资源、强化计划对码头作业的指导作用、加强作业现场组织和管控等方案，以期为提升集装箱码头作业效率提供思路。

1 制约集装箱码头作业效率提升的主要

因素

（1）出口集港计划未充分考虑出口作业线开线情况以及出口集装箱的目的港、质量等级和积载位置等因素，从而导致配载作业环节的取箱难度加大，进而对场地发箱效率产生不利影响。

（2）陆路集疏运计划未能平衡航陆运作业资源，无法根据后续船期和作业线开线情况等及时并有针对性地调整和释放集疏运计划作业量。

（3）计划对码头作业的指导作用较弱，具体表现为：计划制订质量不高且执行力度不强;操作人员之间缺乏沟通协作，难以统一作业思路，不利于计划制订和执行;操作人员业务水平有限，难以有效开展计划制订和执行工作。

（4）生产组织管理体系不健全，缺乏对作业现场的有效管理，具体表现为：作业现场组织和管控的精细度不够;对关键提效因素的优化和新工艺的应用缺乏足够重视;陆路集疏运作业效率和服务质量有待提高。

2 基于计划统筹和生产组织的集装箱码头作业效率提升方案

2.1 优化出口集港计划

贯彻“以场地作业促岸边作业”的理念，在充分考虑船舶配载要求和场桥资源配置的条件下，优化出口集港时间安排和出口集港场地布局，从而为提升装船作业效率奠定基础。

（1）在制订出口集港计划的过程中，充分考虑船舶配载相关因素。出口集装箱堆存的合理性不仅决定船舶配载质量，而且直接影响装船作业效率。合理的出口集港计划能够降低配载作业环节的取箱难度，减少装船作业过程中场桥翻箱、越高等操作对场地发箱效率的影响;因此，出口集港计划应当充分考虑作业线、船舶结构、出口集装箱的目的港和质量等级等船舶配载相关因素，从而优化和完善后续的集装箱堆存计划。

（2）分析船舶配载历史数据，从中总结规律，提高出口集港计划的质量。就大多数集装箱班轮航线而言，作业线开线量、出口集装箱的目的港和积载位置、船舶配载要求等数据都比较稳定。通过分析上述历史数据，从中总结相应航线的船舶配载规律和作业情况，有助于根据目的港和质量等级合理安排出口集装箱的堆存位置。当班场地实时策划员根据航陆运作业的实际情况，对标准出口集港计划实施动态调整，从而使出口集港计划更加合理。此外，积极探索在场桥资源有限的情况下出口集港计划的动态调整方案，以提高场地和设备等作业资源的周转率和利用率，确保出口集港计划的可执行性。

（3）优化出口集港时间安排和出口集港场地布局。根据泊位作业时间窗、场地实际情况、出口集装箱进场规律、设备出勤情况等合理安排出口集港时间，并根据出口集港时间、设备作业情况、交通流、船舶特点以及出口集装箱货流历史数据等合理布局出口集港场地，从而提高场地和设备等作业资源与出口集港作业的匹配度，使出口集港计划更加合理。

2.2 平衡航陆运作业资源

（1）优化集疏运预约机制。做好陆路集疏运作业的前期计划和资源平衡工作，确保作业安排与实际产能相匹配。充分发挥信息化优势，有效利用集疏运平台，优化集疏运预约机制。根据船舶班期和集疏运历史数据，有针对性地调整和释放每个时段的资源配额，以便充分利用有限的场桥资源，加快场地资源周转，从而有效平抑出口集港高峰，避免闸口拥堵，缩短外集卡平均滞场时间。

（2）场地计划员与泊位计划员加强沟通协作。泊位计划员在制订泊位计划时，主要考虑船舶班期、船舶靠离泊安全性、泊位利用率以及进出口集装箱在堆场的分布情况等。為了使堆场作业与泊位作业顺畅衔接，场地计划员与泊位计划员应当加强沟通协作，根据作业需求和作业资源的实际情况，平衡航陆运作业资源，针对作业高峰期合理配置航陆运作业设备，动态规划和调整后续作业场地，并有针对性地调整和释放集疏运计划作业量。

（3）与客户加强沟通协调，确保陆运作业顺利实施。与船公司、外部堆场、车队等客户加强沟通协调，提前掌握船舶载箱数据，从而预判后续进出口场地需求情况，并及时调整进出口场地资源配置，动态提升码头堆存能力和集疏运能力。就集疏运作业安排等问题向客户广泛征求意见，从而进一步完善业务流程和集疏运平台系统功能。与外部堆场建立日常沟通机制，统筹安排作业时间，从宏观上平衡各堆场发箱时段和各时段计划配额，实现分阶段、分流向开展集疏运作业，从而持续提升陆运作业计划兑现率和客户满意度。

2.3 强化计划对码头作业的指导作用

（1）提高计划制订质量，增强计划执行力度。推进码头航陆运作业计划管理体系建设，从制度上保证计划制订的科学性和计划执行的严肃性，通过合理规划和配置资源，充分发挥码头泊位、场地、设备等作业资源的效能，增强码头生产作业的可控性。

（2）完善码头生产作业流程，加强泊位计划员、场地计划员、单船计划员、单船调度员等操作人员之间的沟通协作。操作团队的配合度对码头作业效率有重要影响。在码头作业过程中，计划员应当及时收集准确的船货信息，并与相关操作人员保持密切沟通，例如：泊位计划员应当注意收集船舶航行及其在前序港口的作业情况等信息，加强干支线船舶联动，从而提高泊位安排的精准度和船舶直靠率;场地计划员应当提前掌握船舶载箱数据，从而合理配置场地资源。此外，要以提升计划保障能力和调度执行能力为抓手，加强对码头生产作业全流程的组织管控，确保泊位、场地和配载等作业计划环节和调度执行环节在作业思路上保持统一。

（3）组织操作人员轮岗学习，通过人才发现、培养和激励机制，提高计划制订和调度指挥的科学性和合理性。轮岗学习不仅有利于拓展员工知识面，加深员工对码头生产作业流程的了解，而且有利于促进各岗位员工互相理解和学习，增强操作团队内部沟通和协作，还能帮助发现和培养复合型人才，激励操作人员创新思维、开拓局面，从而提升计划管理质量和生产组织水平，进而提高码头整体作业效率。

2.4 加强作业现场组织和管控

（1）树立“现场即市场”的理念，健全码头生产组织管理体系，合理配置场地、设备和人员等作业资源，科学调控码头生产作业。实时监控在港船舶作业进度，对作业进度与作业计划存在较大偏差的船舶，迅速采取措施消除瓶颈因素，确保船边装卸作业顺畅高效。以压缩辅助作业时间为抓手，强化精细管控，克服作风懒散和纪律松弛等问题，做好航陆运各作业环节的衔接和转换工作，尽量避免作业中断，具体措施包括：全面梳理船舶在港期间各作业环节的耗时特征和标准，探索建立针对船舶辅助作业的操作标准和标准工时，对船舶靠离泊、开工准备和完工收尾、交接班、进出口转换、现场操作人员用餐等各项辅助作业环节实施精细策划、灵活指挥，从而提高工时利用率，减少作业线负荷波动;在陆运作业交接班时段，闸口集控中心与设备作业队实行现场无缝交接，从而压缩陆运辅助作业时间。

（2）把握关键提效因素，打造精品航线，探索应用新工艺，提升航运作业效率。系统梳理和分析船舶作业需求，把握影响码头作业效率的关键因素（如进口卸船作业思路、出口集港策划等），并采取有效措施着力打造精品航线。优化码头作业流程，提高码头生产组织水平，为装卸作业量最大的作业线配置最优资源，以提升其作业效率。[1]将边装边卸工艺与集卡全场智能调度相结合，根据作业重要性、作业距离、作业等待时间等因素动态配置集卡资源，使所有集卡同时为所有作业线服务，从而提高设备利用率，激发作业线能力，提升航运作业效率。[2]

（3）实时监控陆路集疏运作业进度，动态调整码头操作系统并优化场地计划，从而提升陆路集疏运作业效率和服务质量。严格执行陆路集疏运计划，遵循场地使用要求，确保场地使用的科学性、一致性和严肃性。利用码头操作系统和陆运协同平台，掌握昼夜陆运作业计划实施情况和集疏运作业进度。根据集疏运平台对外发布和客户预约的各时段集疏运作业需求以及码头航陆运作业实时状况，有针对性地调整场桥资源配置，并动态调整码头操作系统的场地计划，使实时策划与前期策劃紧密衔接，从而实现码头堆场资源的高效利用，确保陆运作业均衡、顺畅。严格监控集卡滞场时间，针对滞场时间较长的集卡，及时调配作业设备消除作业瓶颈，从而缩短集卡平均滞场时间。在陆运作业高峰期，加强与外部堆场联动，结合闸口实时作业状况对进出港集卡实施合理管控，避免闸口长时间拥堵。

3 结束语

提升集装箱码头作业效率是一项系统性工作，单纯提高某一环节的作业效率可能会导致其他环节的作业效率下降;因此，需要以加强计划统筹和生产组织为抓手，着眼于客户关键诉求，通过构建和完善航陆运作业核心指标体系，对码头作业流程实施系统改进和持续优化，从而为打造世界一流集装箱枢纽港口奠定坚实基础。

参考文献：

[1] 褚斌，方奕. 集装箱码头效率指标创新与实践[J]. 中国水运（理论版），2006（2）：184-185.

[2] 包起帆，施思明，沈联红，等. 数字化港口集装箱生产关键技术[J]. 港口装卸，2004（3）：14-17.

（编辑：张敏 收稿日期：2020-07-18）