(中江高速公路改扩建工程管理处 广东 广州 510000)

高速公路服务区不仅直接关乎人民群众的出行环境，也是反映高速公路运营服务质量的一面镜子。随着“厕所革命”的深入推进，高速公路管理者应积极对标人民群众对美好出行的向往，对服务区全方位升级改造势在必行。本文以广东省G94高速公路东升服务区改造为案例，浅谈高速公路服务区升级改造的工程管理思路。

一、广东省高速公路服务区现状

高速公路服务区是交通运输行业服务百姓的重要“窗口”，也是社会公众驾乘车辆出行的重要休憩场所，对满足司乘人员休息餐饮等需求、预防疲劳驾驶、为车辆提供加油和维修服务、消除行车安全隐患等具有重要的作用。随着经济社会的快速发展，人们的出行需求也在不断提高。

经过30多年的快速发展，广东省高速公路逐渐形成路网，2020年，全省高速公路总里程到达1.1万公里，已建高速公路服务区130对、停车区45对，公路客运量预计达到26.8亿人。但是，对于高速公路服务区建设发展目前还存在对服务区功能定位认识不统一、布局缺乏统筹考虑、能力不足、配套设施设置不合理等问题，不能满足日益增长的服务需求。

东升服务区经过多年的运营使用，以及在大交通量情况用下，高峰期停车位严重不足，部分设施老化和损坏，内外病害已捉襟见肘。主要问题有：广场水泥路面板破损较多、下水道铸铁盖板普遍下沉、广场排水不通畅、停车位不足等问题，服务区交通组织混乱，服务水平大幅降低。为提升服务区公共服务水平和服务形象，根据相关的服务区技术标准规范[1][2]要求，对服务区的广场路面、绿化、排水设施、交安设施、厕所进行维修、改造升级提出优化建议。

二、服务区改造原则

改造工程质量以达到精品工程质量为目标，即内优外美，讲求实用、美观效果。通过改造消除原广场路面病害，重划停车区优化使用功能，增设分流岛规范车流次序，维修改造排水设施完善排水功能，整治场区环境和提升绿化景观，以实现服务区功能和形象提升目的，从而提高服务水平。

对于广场路面改造,在处治好原广场路面病害的基础上，加铺混凝土新路面，加铺工程要考虑路面排水通畅且保持加铺后广场大面平整，并以尽量减少原砼路面挖除工程量为原则进行。

对于停车区和停车位划分，以保障安全和畅通为基本前提，以方便使用为原则，兼顾节假日高峰车流需求，尽可能设置更多的车位。

对于排水设施改造，由于服务区原地下排水管网及功能总体较完善，本次改造针对地面排水系统重新改造，通过坡面汇集到新设的排水明沟、暗沟、暗管，再就近接入原地下管道排除，部分受地形限制的区域设地漏排入地下水管。地面排水口设置以避开行车道为原则。

对于绿化种植，以不影响行车视线为原则，总体上考虑选择易养护、树形好的常绿乔木和灌木搭配的方式，适当种植开花树种，配以盆栽花木来达到美化升级目的。

三、精心规划，创新设计

图1 改造后贯通车道与停车场合并

千里之行始于足下，服务区改造规划设计是一个重要的环节，建议参考城市广场建设与市政公路好的做法，必须结合服务区实际，拟定升级改造总体规划。

(一)贯通车道和停车场合并。改造前贯通车道高于停车场区，并有绿化带隔离，大型拖挂车辆进出停车位会转弯掉头。因此将贯通车道和停车场区合并考虑，不设高差，大型车辆斜停靠近贯通车道区域，以直进直出的方式进出服务区，即前进停车、前进出车。贯通车道采用沥青路面，广场采用混凝土路面，黑白分明。

(二)紧凑布局，功能与交通协调统一。利用绿化岛、人行通道，将大巴、大货和小车的行车道、停车场分区布置，配合指示标识使交通流线畅通便捷，交通渠化清晰简洁，车流进出服务区无重复往返。采用斜列式停车位，两排停车位仅有9.6米宽，解决了车道宽度不足的问题，提高停车容量，形象美观[3]。

停车位(南北区)由原来的139个增加到272个。此外，将原服务楼后闲置区域作为节假日等高峰时段应急停车区，大大提高了高峰时段的应对能力，使用功能和便利性大幅优化提升。

(三)人车分离，人性化服务。在平行于车流方向设置人行岛，停车位布置于人行岛两侧，人车干扰少。牺牲部分绿化面积，在人流与车流交叉处设置行人站立的平台，给予了一定的缓冲区域。人行岛地面采用彩色透水砖，与停车场之间设15cm高差，保证行人安全。

(四)优化广场路面排水设施。在广场高程最低的纵向断面，开挖原混凝土路面安装暗沟，暗沟上方安装盖板设置人行岛，岛下排水岛上行人、两侧停车的空间布局，大大地提高了停车场空间利用率。人行岛和绿化岛大量采用立篦雨水口，避免了车辆碾压破坏，更提高了路面美观效果。

(五)人文景观与自然景观融合。因地制宜进行绿化改造升级，结合服务区广场面积狭小、土层较薄等特点，选择易生树种，乔木以树形美观的小叶榄仁为主，灌木以红继木、黄金叶、龙船花为主，按红、黄、绿三种颜色分段交替种植，并修剪成型，花木以移动盆花为主，按四季不同花种搭配选用，通过绿化提升美化效果。

人行岛、绿化岛、广场边缘全部采用花岗岩路缘石，提升路侧美观效果，也避免砼结构路缘石施工质量难控制、运营期间易损坏毛病。

四、结论与展望

东升服务区改造项目施工是在服务区停运的情况下进行的，施工期间无社会车辆的干扰，解决了场区围蔽交通隔离施工的复杂问题。场区标高放线测量与功能区位置测定是重中之重的工作，对施工测量提出了较高的要求。通过对标高和控制点位置的现场核准，方便对开挖位置、绿化岛大小、停车位布置、场区排水设施设置等关键环节进行优化更改。

服务区升级改造，使用材料种类较多、各材料用量差异大，施工工序复杂。各专项工程需要专业的施工队伍实施，施工作业前要保证材料供应足够。服务区改造工程施工受施工工期、施工环境等的制约，涉及诸多设计变更、施工方案改变、施工工艺调整等需及时处理和解决，工程参建各方积极沟通协调配合，是确保工程顺利实施的重要因素。