陶 伟，林星铭，张 超

(中交第三航务工程勘察设计院有限公司，上海 200032)

桥式抓斗卸船机是燃煤电厂常用的一种大型煤炭卸船设备，相较于其他形式的卸船设备，其对物料和船舶的适应能力强，营运成本相对较低[1]。但由于其整机质量大、重心高、外形尺寸巨大、外伸距长[2]，对运输及安装要求非常高，选择合适的运输安装方式能有效避免波浪引起船舶颠簸对卸船机的损伤，降低施工难度和作业成本，并缩短施工工期[3]。

本文以菲律宾GNPower迪格宁(简称GNPD)燃煤电厂码头卸船机整机海上运输及滚装上岸为背景，对其运输船型的选择以及采用叠船方案的原因进行分析，并对其叠船方案的实施过程进行详细论述。

1 工程概况

菲律宾GNPD 2×660 MW 燃煤电站配套码头，建设2个7万t卸煤泊位(泊位总长可以满足1艘16万t散货船靠泊或1艘11万t散货船及1艘5万t散货船同时靠泊)，码头面层宽26 m。码头设计高水位1.26 m，设计低水位-0.2 m，极端高水位1.89 m，码头面高程为10 m，码头前沿设计泥面高程为-20 m。码头卸煤配置4台1 750 th桥式抓斗卸船机，最大起吊质量43 t，轨距22 m，外伸距40 m，单机质量约1 100 t，可满足最大16万吨级船舶的卸船作业。

根据海上运输条件、现场施工作业资源条件、施工工期要求、成本限制等影响因素的不同，卸船机的运输与安装主要分为散装运输→现场拼装、整机运输→滚装上岸、整机运输→现场吊装共3种方式。考虑到该项目工期紧迫以及现场拼装成本较高，卸船机的运输及安装采用整机海运→滚装上岸的方式。

2 卸……

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