陈凯炎，牛玉刚

基于V2G技术的电动汽车实时调度策略

陈凯炎，牛玉刚

(华东理工大学化工过程先进控制和优化技术教育部重点实验室，上海 200237)

随着电动汽车逐渐普及，其对电网的影响也不断扩大。为加强电动汽车与电网间协作，充分利用电动汽车在电网能量调度中的高度灵活性，提出一种基于V2G技术的电动汽车实时调度策略。首先以降低充电成本和网损成本为目标，建立电动汽车调度模型。然后通过构建网损灵敏度指标分析电网节点性能，基于电网负荷制定分时电价，通过潮流计算和凸优化算法实时求解得到电动汽车充放电策略。最后以IEEE 33节点配电网为例验证了所提策略可以有效降低充电成本与网损成本，同时分析了电动汽车渗透率、V2G占比对车网协作效果的影响。

电动汽车；V2G；网损；实时优化

0 引言

电动汽车(Electric Vehicle, EV)作为一种使用清洁能源、零排放的新型交通工具，在近年来得到广泛使用。随着电动汽车在电力系统中的渗透率逐步升高，其对电力系统的影响力也日益增大。自然状态下电动汽车的充放电行为具有较大的盲目性和随机性，难以实现个体与电网的协作。根据电动汽车相关统计，电动汽车入网时间分布与电网负荷变化规律大致吻合，即在峰值时刻充电需求大，非峰值时刻充电需求小。因此电动汽车无序充电极易加剧负荷峰谷差，使电网承担更大的压力。大量电动汽车的无协作充电则可能对电网整体稳定性产生不利影响，造成额外的经济损失[1-3]。……