陈 燃

(广州民航职业技术学院体育教学部,广东 广州 510000)

随着时代的发展，全球航线增多，载客量增大，由于往返时差、颠簸、高空辐射等因素，空乘人员的体能要求越来越高。航空公司对男性乘务员的体能已有明确的要求和测试标准，而占航空乘务比例90%的女性乘务员则没有明确的体能要求和测试标准。以广州民航职业技术学院空乘专业为例，未开设体能训练课的毕业生的工作情况如下：2008年至2010年，三大航空公司对广州民航职业技术学院空乘专业女生入职后的工作情况反馈，该学校空乘学生难以适应航空公司的大工作量。以其他院校空乘专业的体能训练强度较大，每周至少有三次体能训练课，每次体能课都有3000m的长跑训练。从2010年广州民航职业技术学院也对空乘专业课程进行改革，每周开设两节体能训练课和五次早操。课程改革后，航空公司对2011年至2016年入职的毕业生评价较高。针对航空公司对女性空乘工作量和服务标准的提高，各大高校空乘专业为提高就业率也进行了相应的课程改革。

本研究从高校空乘专业的角度，对现在90后大学生因材施教。选择在传统体能训练方法的基础上，加入运动训练(HIIT)、健美操、普拉提等方法的教学方式来提高学生的心肺功能、前臂力量、柔韧、前庭耐力和核心力量，运用这些受大学生喜爱的运动项目提高其练习主动性。通过实验组和对照组的对比，进行测试和数据分析，探索空乘专业体能训练方法，提高空乘学生竞争力及适应能力，从而提高就业率。

1 研究对象与研究方法

1.1 研究对象

抽取广州民航职业技术学院2017级空乘专女生：600人，2018级：空乘专女生600人。

1.2 研究方法

1.2.1 文献资料法

通过文献检索，按相关空乘体能训练、形体训练的文献目录搜集、整理国内外有关体育教学的文献资料，特别是体能训练模式训练方法的有关资料和文章，并对其分类汇总、对比分析，为研究提供理论基础。

1.2.2 专家访谈法

通过对三大航空公司专家的访谈得出空中乘务人员月工作量取平均工作量进行实验。

1.2.3 问卷调查法

教学实验后对实验组学生进行问卷调查，以掌握本教学模式在实际教学中的效果，为研究分析提供信息和数据。实验后对实验组学生发放问卷400份，回收400份，回收率100%，有效率100%。

为了确保问卷的规范性和效度，请相关领域的8名专家对本研究的内容及结构信度进行了检验及评定，并对问卷做出“有效、基本有效、无效”三级程度的定性评价如下：

表1 评定问卷效度的专家职称构成统计表

表2 问卷结构专家效度检验结果统计表 N=8

1.2.4 实验法

2017级采用传统的教学模式进行教学。新模式教学方法是指在传统教学方法的基础上加入健美操、核心力量的训练方法，在课堂上通过对传统教学方法的改进与提高，让健美操、核心力量等训练方法融入到空乘专业体能训练课中，让学生能积极自动地参与到教学中来。通过对广州民航职业技术学院空乘专业2017级与2018级女生在模拟仓按三大航空月平均工作量进行模拟后，进行身体素质测试的比较测试，在完成17周的教学任务后再次进行同样的模拟仓模拟工作量模拟，模拟结束在进行身体素质比较测试，检验体能训练课新训练方法是否有效。分析经过17周体能训练课的学习与锻炼， 对该专业学生身体素质产生的影响。

测试包括：身高、体重、肺活量、台阶试验、握力、坐位体前屈、50m跑、直立旋转。

(1)身体形态测试方法及仪器

实验仪器：身高体重测试仪

实验步骤：空乘专业女生在模拟仓走完模拟工作量后先进行身高体重测试仪测得身高和体重，要求学生脱掉鞋子，背对测试仪静止片刻便能测得体重和身高，身高测完仪器标尺离开测试者头部时，测试者方可离去。

(2)生理机能测试方法及仪器

实验仪器：肺活量测试仪、台阶试验测试仪

实验步骤：肺活量测试仪，学生取得已消毒的吹嘴，安装在测试仪的测量部位。待测量仪发出第一声指令后，深吸气，然后尽力吹起，即可测得肺活量水平。再等第二次指令再次重复第一次的动作，仪器自动取最高值。台阶试验测试仪，因为测试者全为女性，所以使用35cm的台阶进行测试。学生按照仪器指令开始，并按照仪器节拍进行测试3min负荷运动试验。完成负荷试验后，学生按照学号找到脉搏夹夹在右手食指第二个指关节处，当仪器报警后结束测试，仪器自动评分，评分越高则测试者心肌功能越好。

(3)身体素质测方法及仪器

实验仪器：握力测试仪、坐位体前屈测试仪、50m跑测试、直立旋转测试

实验步骤：握力测试仪：力量较大的单只手拿起握力测量仪手柄，垂直于地面，待仪器发出指令测试者用力抓握手柄，当仪器显示数值不在跳动时，仪器发出“滴声”显示测试者测出的数值。坐位体前屈测试仪：测试者坐在测试仪的测试垫上，脚底紧贴测试仪挡板，手指尖贴触测试推进器，测试仪发出指令测试者将身体慢慢靠近膝盖，胳膊向前伸使手指慢慢推出推进器挡板，超过脚踩挡板开始记正数值，测试仪数值不在变化，“滴声”响起测试结束，测试仪显示测出数值。50m跑测试：测试者在50m起点两人一组采用蹲踞式起跑，发令员发令当发令员发令旗落下计时员开始掐表，测试者通过终点计时员停表，按照国家体质测试标准进行评分。直立旋转测试：直立旋转是两手平举，按1秒钟1圈的速度转10圈停，沿直线行走5m，记录偏移距离。

1.2.5 数据统计法

各测试指标采用SPSS17.0统计软件进行配对样本T检验和独立样本T检验。

2 研究结果

2.1 空乘专业学生的身体形态测试结果

人体的形态是由人的生理解剖结构展示出来的外在表现，它由骨骼、肌肉、脂肪和毛发等组织构成，是人体某个阶段形态结构及组织成分的定量描述。优雅的身体形态代表航空公司形象，影响航空的公司效益，是航空服务行业的基本物质基础。

表3 空乘专业学生身高实验前后指标(Mean土sd)

由表3可见，实验前2017级空乘2018级身高数据统计，经t检验，P=0.029>0.01，结果无显著差异。通过教学实验后，身高数据统计经t检验，P=0.021>0.01，结果无显著差异。由此得出，实验组和对照组是在同等身体素质条件下进行教学实验。

表4 空乘专业学生体重实验前后指标(Mean土sd)

表4可见，2017级空乘女生体重：因为P=0.074>0.01,所以该教学方法无显著效果，2018级空乘女生身高：因为P=0.000<0.01,所以该方法有明显效果；2017级和2018级体重实验前对比：P=0.991>0.05,所以实验前无显著性差异,实验后对比：P=0.038<0.05，实验结果有显著性差异，由此得出，在实验班的教学中采用新模式的教学方法是有效且可行的。

2.2 空乘专业学生的生理机能

航空环境是一个特殊的环境。置身于这种作业的空中乘务人员，必须具备适应特殊环境的能力。高空飞行所处的恶劣环境因素较多，主要因素有高空缺氧、低气压、高寒等。这些因素会产生血氧饱和度下降，血液沸腾，高空气栓等生理改变。

表5 空乘专业女性肺活量实验前后指标(Mean土sd)

表5可见，2017级空乘女生肺活量：因为P=0.006<0.01,所以该方法有显著效果,2018级空乘女生肺活量：因为P=0.003<0.01,所以该方法有明显效果；2017级和2018级肺活量实验前后对比：P=0.522>0.05,所以实验前无差异,实验后对比：P=0.013<0.05，实验结果有显著性差异，由此得出，在实验班的教学中采用新模式的教学方法是有效且可行的。

表6 空乘专业女性台阶实验前后指标(Mean土sd)

表6可见，2017级和2018级台阶试验实验前对比：P=0.265>0.05,所以实验前无差异,实验后对比：P=0.001<0.01，实验结果有显著性差异，由此得出，在实验班的教学中采用新模式的教学方法是有效且可行的。

2.3 空乘专业学生的身体素质

人从地面迅速上升到9000m以上高空，即由正常的一个大气压上升至低于一个大气压而又无适当防护的空间，空气中的氮分压骤然下降，体液和组织中释放出的氮不能及时排出体外，而存留在组织和血液中；由于加速度和惯性作用，人体在承受额外负荷，这些会引起组织器官的变形，改变血液循环系统、内分泌系统的血流流向，这些都是由减压过速或降压幅度过大而引起的全身性疾病，作为未来的空乘服务人员面临环境的恶劣，逐年增加的大工作量，两者叠加带来的疲劳感，强健的身体素质是保证。身体素质就是指在中枢神经系统的支配下，人体所表现出来的适应环境的运动能力。

表7 空乘专业女性握力实验前后指标(Mean土sd)

表7可见，2017级空乘女生握力：因为P=0.000<0.01,所以该方法有显著效果,2018级空乘女生肺活量：因为P=0.000<0.01,所以该方法有明显效果；2018级和2018级握力实验前后对比：P=0.978>0.05,所以实验前无差异,实验后对比：P=0.003<0.01，所以实验后有显著差异。

表8 空乘专业女性坐位体前屈实验前后指标(Mean土sd)

表8可见，2017级空乘女生坐位体前屈：因为P=0.006<0.01,所以该方法有显著效果,2018级空乘女生坐位体前屈：因为P=0.007<0.01,所以该方法有明显效果；2017级空乘女生坐位体前屈和2018级空乘女生坐位体前屈实验前后对比：P=0.084>0.05,所以实验前无差异,实验后对比：P=0.005<0.01，所以实验后有显著差异。

表9 空乘专业女性50m跑实验前后指标(Mean土sd)

表9可见，2017级空乘女生50m跑：因为P= 0.02<0.05,所以该方法有效果,2018级空乘女生50m跑：因为P=0.04 <0.05,所以该方法有效果；18级空乘5班女生50m跑和18级空乘6班女生50m跑实验前后对比：P=0.172>0.05,所以实验前无差异,实验后对比：P=0.407>0.05，所以实验后无差异。

表10 空乘专业女性直立旋转实验前后指标(Mean土sd)

表10可见，2017级空乘女生直立旋转实验：因为P=0.005<0.01,所以该方法有显著效果,2018级空乘女生直立旋转实验：因为P=0.007<0.01,所以该方法有明显效果；2017级空乘女生直立旋转和2018级空乘女生直立旋转实验前后对比：P=0.149>0.05,所以实验前无差异,实验后对比：P=0.001<0.01，所以实验后有显著差异。

3 分析与讨论

3.1 身体形态测试结果分析与讨论

3.1.1 身高测试结果分析与讨论

由身高测试结果可见，2017级空乘女生身高和2018级空乘女生身高实验前后对比：P=0.029>0.05,所以实验前无差异,实验后对比：P=0.805>0.05，所以实验后无显著差异。经测试所获得数据统计结果表明空乘专业女生身高无显著性差异，由此得知实验班与对照班是在同等身体素质条件下进行教学实验。

3.1.2 体重测试结果分析与讨论

体重是反应和衡量一个人健康状况的重要标志之一。过胖和过瘦都不利于健康，也不会给人以健美感。由体重测试结果可见，2017级空乘女生体重和2018级空乘女生体重实验前后对比：P=0.991>0.05,所以实验前无差异,实验后对比：P=0.038<0.05，实验后有显著性差异，这说明实验班的教学中加入健美操、核心力量等教学方法是有利于学生控制体重。

3.2 生理机能测试结果分析与讨论

3.2.1 肺活量测试结果分析与讨论

肺活量指标主要反映人体肺功能的水平即呼吸系统水平，航空飞行对呼吸系统的要求较高，较高的肺活量水平，使人吸气时胸部充分扩展，可使更多的肺泡扩张而吸入更多的氧气，呼气时胸廓尽量压缩，从而排除更多的二氧化碳废气，肺活量的大小主要取决于呼吸肌的力量、肺和胸廓的弹性等因素。

由肺活量测试结果可见，2017级和2018级肺活量实验前对比：P=0.522>0.05,所以实验前无差异,实验可以进行。实验后对比：P=0.013<0.05，所以实验后有显著性差异。说明新训练模式对提高肺活量更优于传统模式。实验组在17周的体能训练中运用了能力分组模式采用了在传统教学方法的基础上增加健美操和普拉提这两种训练方法进行训练。其中普拉提主要是针对提高核心力量的训练方法，核心力量训练可针对腹肌、膈肌和肋间肌肉产生较大的负荷刺激健，使呼吸肌的能力提高，肺和胸廓的弹性增强，肺容量扩大，进一步使肺活量增加，健美操和普拉提这两种训练方法相互弥补是新模式教学方法优于传统模式的关键所在，由此可知，长期运用新模式对空乘专业女生进行体能训练可以有效提高其肺活量。

3.2.2 台阶试验测试结果分析与讨论

台阶试验主要用以测定心血管系统功能，也可以间接的推断肌体的耐力。心功指数是表明心血管系统功能的好坏，指数越小越好，仪器评分越高，测试中的数值则是按照仪器评分进行对比。而心血管系统功能直接影响到空中飞行中抵抗加速度力量的冲击的能力。

由台阶试验测试结果可见，2017级空乘女生台阶试验和2018级空乘女生台阶试验实验前对比：P=0.265>0.05,所以实验前无差异,实验后对比：P=0.000<0.01，所以实验后有显著差异。这个结果充分说明新模式训练方法对心血管系统功能的提高有显著的效果。这一结果与运动项目有着紧密联系，新模式中采用了健美操这一项目，其特点是肢体活动幅度大，体位变化不断，循环系统受到刺激较强烈，故台阶试验指数发生显著性提高，心血管的机能得到改善。由此可知，长期进行不少于30min的健美操练习可以提高心血管系统功能，从而提高肌体耐力。

3.3 身体素质测试结果分析与讨论

3.3.1 握力测试结果分析与讨论

由握力测试结果可见，2017级和2018级实验前后对比：P=0.978>0.05,所以实验前无差异,实验后对比：P=0.000<0.01，所以新模式的教学法有显著效果。说明新的训练模式对手臂肌群的练习非常有效。握力主要测量的是上肢前臂肌肉和手部肌肉的力量。经过测试对照组2017级和实验组2018级通过对比，新模式训练方法效果显著。他们不仅要完成微笑服务、端茶倒水，帮助乘客解决问题等一些简单的工作，实际上她们经常还要完成像开关飞机舱门、搬抬食物、照顾身体不方便的乘客等需要体力的工作，经常连续工作十几个小时，这都要求乘务员拥有较强的力量素质。

3.3.2 坐位体前屈测试结果分析与讨论

坐位体前屈测试结果可见，2017级和2018级实验前后对比：P=0.084>0.05,所以实验前无差异,实验后对比：P=0.000<0.01，所以实验后有显著性差异，说明新模式的教学法对学生柔韧性有非常显著的效果。

坐位体前屈是反映人体柔韧性的指标。柔韧性是指人体完成动作时，关节、肌肉、肌膜和韧带的伸展能力。空乘服务人员在工作中重心应尽可能地保持垂直才能有端庄的仪表、优雅的仪态、得体的表情，柔韧素质对提高整体职业素质有积极的作用。

3.3.3 50m跑测试结果分析与讨论

由50m测试结果可见，2017级和2018级实验前对比：P=0.172>0.05,所以实验前无差异,实验后对比：P=0.407>0.05，所以实验后无差异说明新模式教学法对空乘女生的速度素质没有显著性效果。

3.3.4 直立旋转测试结果分析与讨论

由直立旋转测试结果可见，2017级和2018级实验前后对比：P=0.149>0.05,所以实验前无差异,可以进行实验，实验后对比：P=0.001<0.01，所以实验后有显著性差异。说明健美操、普拉提这两种方法进行空乘体能训练课的教学可有效提高测试者的前庭耐力和身体稳定性具有显著性效果。

直立旋转是两手平举，按1秒钟1圈的速度转10圈停，沿直线行走5m，记录偏移距离。通过对比，实验组2018级空乘女生所采用的训练方法效果显著。测试发现学生直立旋转偏差在20～40cm之间，均处于良好以上的水平。

3.3.5 实验后实验组学生对新模式教学效果的问卷调查分析

在实验前后均对实验组学生进行了问卷调查，以了解实验组学生对新模式的教学评价，结果见表11。

表11 实验后实验组学生对新模式的意见评价表(n=400人)

从表11中可以得知，80%的同学认为分层互助教学模式的教学有助于培养自己在学习中的竞争意识、77.5%的同学认为分层互助教学模式的教学有助于激发自己在学习中的兴趣、75%的同学认为分层互助教学模式的教学更能调动自己的学习积极性和有利于增强自己学习的自信心。总的来说，两轮实验后实验组学生对分层互助教学模式的教学效果评价的肯定回答都达到62.5%以上，说明了采用分层互助教学模式进行教学是可行的，得到了学生的肯定。

4 结论与建议

4.1 结论

4.1.1 通过教学实验和调查问卷分析证明，实验组运用的教学模式从学生年龄层的锻炼效果明显优于传统的上课形式，学生的学习主动性增强是练习效果明显提升的原因。

4.1.2 体能训练课按照学生心理年龄和专业体能需求，进行课程的更新和改革是非常有必要的。

4.2 建议

4.2.1 根据学生年龄特点和职业需求进行体能训练课程的调整。

4.2.2 根据航空公司对空乘服务工作量的要求，有针对性的增加定制化体能训练。