蒋卓利

摘 要 随着全球经济迅速发展，城市化建设进程不断加速，城市大气污染问题逐渐突出，雾霾天气的严重程度与发生频率也呈逐年上升趋势。雾霾的存在不仅严重影响着城市交通系统，而且会对人体呼吸系统、心血管系统等造成不可逆的损害。基于此，简述大气污染的基本概念及成因，并从污染源控制、景观规划的角度提出缓解的方式与途径。

关键词 雾霾;治理;景观规划;景观绿化建设

中图分类号：S16 文献标志码：B DOI：10.19415/j.cnki.1673-890x.2020.06.069

1 雾霾概述

雾霾是雾与霾的组合词，是特定的气候条件与人类活动相互作用的结果。雾霾天气作为一种大气污染状态，主要由二氧化硫、氮氧化物和可吸入颗粒物组成，其中可吸入颗粒，尤其是PM2.5（环境空气中空气动力学当量直径不大于2.5 μm的颗粒物）常被称为加重雾霾天气的“罪魁祸首”。研究表明，PM2.5不仅是一种污染颗粒，而且是重金属等有毒物质的载体[1-3]。

2 雾霾的成因及其危害

2.1 成因

2.1.1 气象条件

极端的气象条件是造成雾霾的重要原因。当极端的天气情况持续一段时间后，由于空气流动的稳定性，空气中的大气污染物长期处于静止状态，无法扩散，从而破坏了大气的良性循环，导致大气污染物不断积累，最终积累的大量大气污染物与大气中的雾气结合，与其中的水发生一系列的化学反应，使得大气透明度降低，变得阴沉，最终形成了雾霾天气[4]。

2.1.2 大气污染物排放

根据研究表明，雾霾天气形成的最主要的原因是大气中PM2.5含量过高，究根结底就是在城市化、工业化的转变进程中，污染气体大量排放。城市大气污染物的来源大致可分为汽车尾气与工业废气两类。

2.1.3 汽车尾气的排放

随着人们生活水平不断提升，汽车成为了大部分人的代步工具。汽车在给人们的生活带来便利的同时，也使得城市交通系统变得拥挤。

城市机动车排放的尾气也是导致大气污染、雾霾天气的重要原因。汽车产生的废气无法得到良好处理，会使得大气污染物大幅增加，进而加重雾霾现象;且由于城市交通拥堵，燃油废气无法得到充分燃烧，会产生黑色刺鼻的有害气体。总之，汽车尾气对人体健康、大气环境都造成了严重的不良影响[5]。

2.1.4 工业废气的排放

随着我国经济转型，重工业行业占比不断攀升，工业与城市之间的联系愈加密切。在工业生产建设的过程中，大量化石燃料的使用在提供能源的同时，也释放出了大量的有害气体，尤其是燃煤过程中产生了有毒颗粒物、二氧化氮与二氧化硫。这些有毒气体未经处理排入大气中，加剧了大气污染，加重了雾霾的严重程度。总之，由于汽车尾气、工业废气、工业扬尘等人类活动产生的大量大气污染物，在不利于大气污染物扩散的气象条件下不断累积，发生复杂的化学变化，最终形成了雾霾天气。

2.2 雾霾天气的危害

1）雾霾严重影响着人们的日常生活。雾霾天气使得大气浑浊，能见度大大降低，影响着人们的出行安全，大大降低了交通安全与顺畅度。2）雾霾危害人体健康。雾霾中含有数十种对人体有害的物质，这些有害物质随着大气进入人体呼吸系统，会引起严重的呼吸疾病，甚至会引起心脑血管疾病。雾霾对人的心理健康也会造成伤害。雾霾天气下，空气混浊阴沉，形成了压抑的气氛，对人们的心理产生了一定的压力，提高了城市居民心理疾病的发病率。

3 雾霾治理措施

3.1 从污染源控制雾霾

通过以上对雾霾概念、起因、危害的分析与研究不难发现，要想从根源上治理雾霾问题，需要多方面协作。

3.1.1 汽车尾气排放量控制

通过汽车限号、完善公共交通系统等途径，合理优化城市布局规划，创新城市交通管理方式，减少私家车的出行量，并开发新能源汽车，从根源上减少大气污染物的排放量[6]。

3.1.2 控制扬尘

在扬尘大的区域，例如施工地、工厂等进行扬尘管控。定期喷水固尘，减少道路扬尘。

3.1.3 促进工业能源转型，减少燃煤量

适当增加天然气、水电气等清洁能源的使用，辅以其他可再生能源的开发与使用，使燃煤等大气污染物排放量大的资源淘汰，早日实现工业无煤化生产。

3.1.4 加强环境监控

环保部门需加强与其他部门的合作与信息共享，加强对大气环境质量的监控，采取不同的有针对性的治理措施。

3.2 景观规划视角下雾霾治理的对策

3.2.1 针对雾霾的景观规划要点

城市作为受人类干预程度较大的生态系统，城市的景观规划设计既是维持城市可持续发展的重要基础之一，也是治理雾霾天气的重要途径。

其中城市生态基础设施、景观绿化系统是利用景观规划设计治理雾霾的重要载体，且园林植物绿化可以吸收、降解转化大气中的污染物，合理配置城市植物才能达到治理雾霾的最好效果，可由此提高城市生态系统的自净能力。

3.2.2 景观绿化建设治理雾霾

3.2.2.1区域尺度的景观规划

城市绿地系统规划是区域尺度下的景观绿化建设途径，包括市域绿地规划与规划區绿地规划，主要是将绿地规划、景观规划、景观生态学与空气动力学等知识融为一体，促进城市风、水、绿化之间的转换与传输，以此改善城市大气污染。

1）促进城市通风廊道的建设。通风廊道是指借助宽阔的道路、水域、城市开敞空间等，形成贯穿整个城市的结构，引导天然气流进入城市，将新鲜清洁的大气引入城市，其理论示意图如图1所示。如今，城市化进程加快，建设通风廊道为城市空气注入了新鲜的活力，也有利于促进城市的大气良性循环，改善城市大气静止的状态，从而达到缓解城市热岛，治理雾霾的效果[6]。

2）全方位加强绿化建设。随着城市化程度不断加深，城市硬质铺装的面积上升，绿化面积减少，但众所周知，园林植物对大气污染物有很强的吸附转化作用。因此，应全方位提高绿化面积，加强绿化建设。大至林业建设，小至屋顶绿化建设，从水平绿化建设到垂直绿化建设，都需要进行整体的景观规划与设计。在景观建设过程中，要通过对不同地域气候、光照、土壤、地形等条件的分析，选择合理的植物配置，运用滞尘效果好的乡土植物，从而达到治理雾霾的最佳效果。

3）注重植被修复。在全方位加强绿化建设的同时，对区域内景观格局绿化布局不合理的区域进行植被修复与改善，从而改善区域内的大气环境。在修复植被时，注意对植被演替的研究，要选取合适的乡土植物进行植被修复。

植被修复作为恢复生态的重要手段，对山地城市（例如重庆、贵阳等地）的生态屏障建设有重要意义。通过植被修复，扩大了城市边缘绿地面积，在增加城市绿地面积的同时，增加了天然空气来源，再与城市通风廊道结合，可达到促进区域内大气良性循环的目的[7]。

3.2.2.2城市尺度

从城市尺度角度来说，要想通过景观绿化建设的方式治理雾霾，最有效的途径是加强立体绿化与屋顶绿化的建设。这两者都是通过提高空间利用率，从多层面立体化的角度来实现城市景观绿化建设。

1）垂直绿化：为实现区域尺度上的全方位绿化，可运用有限的空间，在立体空间上合理增加植被覆盖，不仅充分利用了空间，提高了城市景观效果，而且增加了城市绿化与大气污染物的接触面积。研究表明，大量攀岩类植物（木香、地锦、爬山虎和常绿油麻藤等）普遍具有吸附、滞尘的效果，而垂直绿化大多都采用此类植物，这样就大大提高了城市绿化系统对改善大气污染与治理雾霾的生态效益[8]。图2为垂直绿化效果图。

2）屋顶绿化：屋顶绿化最早起源于德国，近几年其带来的生态效益有目共睹，使得全世界开始重视屋顶绿化的建设和发展，并广泛运用到新建筑设计中。其中，日本、新加坡等国家已经渐渐向100%屋顶绿化的目标靠近。扩大城市屋顶绿化面积，不仅能够充分利用城市屋顶空间，也可以充分吸附高空层面的大气污染物，从不同的层面立体化建设城市绿化系统，从而提高雾霾治理的效果[9]。屋顶绿化景观效果见图3。

3.2.3 积极完善城市绿色出行系统规划

3.2.3.1完善城市步行系统规划

城市步行系统在满足人流需求与基本功能外，对于改善城市环境、改善大气污染、治理雾霾天气以及提高居民生活水平有着重要意义。目前，我国步行系统建设还有很多缺陷，且由于大气污染日渐严重，人们大多选择汽车出行方式，不仅加重了城市交通压力，也增加了大气污染物的排出量，形成恶性循环。因此，完善绿道建设，为居民提供一个舒适度高、通达性强的城市绿道系统，成为改变恶性循环、倡导绿色出行的有效措施。以厦门为例，其步行系统分担率为40%～45%，依托中心山体、湖、海构建放射状步行走廊结构，并进行特色绿道建设。新加坡将绿道分为三个等级，即市域级、城市级和社区级，市域级将城市水系与绿网相结合，城市级主要连接城市内部空间，社区级则主要起慢行集散功能[10]。

3.2.3.2完善非机动车交通体系

当前，共享单车与共享电动车的出现为居民的出行提供了多样的选择，完善非机动车交通体系可在很大程度上缓解城市交通堵塞问题，同时大量减少私家车出行，实现节能减排，减少大气污染物排放量，进而实现雾霾治理。

3.2.3.3合理规划公交路线

合理规划城市公共交通系统，建设便捷度高、可达性强、地域特色明显的公共交通系统，是缓解交通拥堵、减少私家车出行、实现绿色出行的有效途径。目前，城市公共交通系统主要由地上交通系统与地下交通系统组成，合理规划运用地上地下空间，解决城市居民出行问题，在很大程度上解决城市拥堵问题外，还大大减少了私家车出行，从而降低了大气污染物排放量。

4 结语

雾霾会导致大气可见度降低，对城市居民出行造成严重的影响，而且大气污染物也会对居民的身心健康造成不可逆的损害，因此雾霾治理势在必行。但是，雾霾治理是一个漫长的过程，想从根源上治理雾霾问题需要从多方面入手，不仅需要控制污染源，还需要从景观视角出发，以实现可持续发展为目的。1）要健全城市景观绿化体系，利用园林植物的降尘吸附作用，打造全方位立体城市绿化系统，并搭配城市通风廊道，改善城市空气的流动性，加快大气污染物的良性循环。2）完善城市绿色出行系统，为居民提供舒适、流畅、可达性高、便利的城市公共交通系统、人行步道与非机动车道，为居民提供多形式多层次的出行方式的同时，减少私家车的使用量，有效缓解城市交通拥挤的现象，进而降低大气污染物的排放量。從景观规划视角下进行雾霾治理虽然不能实现根除雾霾，但改善了雾霾天气。

参考文献：

[1] 徐磐卉，刘嵩潇.城市雾霾成因分析及防治建议[J].资源节约与环保，2018（12）：151.

[2] 李菲菲.基于雾霾视角下园林景观规划设计初探[J].山西建筑，2016，42（23）：201-203.

[3] 李华威，雷雅凯，赵保平，等.基于雾霾防治的景观生态规划的探索[J].林业调查规划，2015，40（3）：20-24，63.

[4] 夏森炜，宋科，蔡冠青.城市步行与自行车绿色交通系统规划建设研究——以厦门岛为例[J].福建建筑，2019（6）：10-13.

[5] 张帆.在雾霾背景下的城市景观设计初探[J].美与时代（城市版），2018（5）：38-39.

[6] 李明桃.雾霾天气的发生及治理建议[J].现代农业科技，2014（19）：251-252.

[7] 陈雪明.纽约的公共交通系统和规划经验谈[J].国际城市规划，2015，30（S1）：84-88.

[8] 张璇，廉毅.基于雾霾背景下的城市景观设计[J].设计，2017（18）：122-123.

[9] 胡柳，林箐.景观生态规划防治雾霾污染的几点构想[J].山西建筑，2014，40（10）：214-216.

[10] 赵勇，李树人，阎志平.城市绿地的滞尘效应及评价方法[J].华中农业大学学报，2002（6）：582-586.

（责任编辑：赵中正）