高 鹏，杜建国，聂佳佳，陆玉梅

(1.江苏理工学院 商学院，江苏 常州 213001;2.江苏大学 管理学院，江苏 镇江 212013;3.西南交通大学 经济管理学院，四川 成都 610031)

0 引言

在现代再制造中，一些独立再制造商(Independent Remanufacturers, IR)开始承担再制品的回收、生产和销售[1-3]，给原制造商(Original Equipment Manufacturers， OEM)带来了严重威胁。为了应对竞争，以获取更大的利润，OEM通常根据自身条件与IR形成不同的竞合关系，从而使再制造供应链的运作模式发生变化。例如，Dell，IBM等公司同时开展制造和再制造一体化业务[4]；实力强大的佳能公司选择直接与Recycle Assist等墨盒再制造公司进行激励的质量和价格竞争，甚至不惜诉之于法律[5]；玉柴公司则采取完全不同的策略，他们与再制造巨头卡特彼勒进行渠道合作，卡特彼勒负责产品再制造，生产出来的机器和零部件通过玉柴的经销商进行统一销售，在销量和经济利益上实现了双赢。学术界也开始关注再制造供应链的具体运作模式，例如Majumder等[6]、Ferguson等[7]、Webster等[8]对竞争模式展开了研究，特别分析了面临IR竞争时OEM的定价与再制造策略；郭军华等[9]假设消费者对新产品和再制造产品的支付意愿不同，研究了OEM和IR完全竞争模式下的再制造供应链定价策略与协调机制，并分析了再制品支付意愿对系统利润的影响；朱庆华等[10]以汽车零部件行业为研究对象，分析了政府给予价格补贴前后，竞争环境中制造商与再制造商的定价行为变化情况，并基于社会福利目标得出了最优价格补贴；熊中楷等[11]首次详细研究了再制造供应链的渠道合作模式；……