陈嘉佳, 马玉宏*, 黄 金, 赵桂峰

(1.广州大学工程抗震研究中心，广州 510405；2.广东省地震工程与应用技术重点实验室，工程抗震减震与结构安全教育部重点实验室，广州 510405；3.广州大学土木工程学院，广州 510006)

随着经济的快速发展，跨海大桥的建设越来越受到国家的重视，跨海大桥逐渐成为连接不同经济区域的重要通道，对中国社会和经济的发展具有重大意义。但是，中国大部分的沿海地区位于环太平洋地震带，地震活动较为频繁，故隔震技术的应用成为近海桥梁的发展趋势；近海桥梁服役的海洋环境也较为复杂恶劣，长期受到氯离子侵蚀、海浪冲击及往复干湿循环还有日照、紫外线等腐蚀作用，这些腐蚀环境亦会引起其抗震性能在全寿命周期内发生较大的退化。

传统的桥梁结构抗震设计理念没有考虑其在全寿命周期内由于服役环境的侵蚀作用而引起的抗震性能下降问题，因此，往往大部分桥梁结构还没达到设计使用年限，便需要大量维护及加固措施来维持其抗震性能以满足其功能的正常使用[1]。基于全寿命周期的桥梁结构抗震设计方法要求在设计阶段就要考虑桥梁结构在全寿命周期内受环境作用而造成的抗震性能退化问题，进而对其进行时变抗震性能评价与地震损失评估，最后对桥梁结构进行抗震优化设计。

目前，对海蚀环境下钢筋混凝土构件的抗震性能退化问题已有较多的研究，Kobayashi等[2]对腐蚀后的混凝土梁进行循环荷载试验，得出梁的强度和耗能能力会随着腐蚀的增大而下降；……