莫雪

成都双流国际机场股份有限公司 四川成都 610000

近年，民航局上下对航班正常高度重视，机场增量也是建设大型枢纽机场的重要任务之一，根据民航局2019年下发的115号文件要求，增量的要求是在机场满足安全运行的前提下，航班正常率必须达到局方最低要求，使得航班正常成了容量提升的关键因素。

始发航班放行率低一直是困扰某机场全天航班正常的一个关键一环，所以提高始发正常率是亟待解决的问题。同时，大型机场还面临着飞行区扩能改造和航班量持续增加等因素的多重考验，所以，对影响民航机场始发航班正常性限制因素的进行详细分析，并对提升措施进行研究。

1 民航始发正常率限制因素分析

1.1 事故树分析

（1）结构重要度分析。根据布尔代数法求图：

事件T0=M1+M2=X1+X2+X3+X4X5（1）

割集重要度系数：

（2）关舱后至起飞前事故树。关舱后至推出事故树：经计算解得：X1=X2=X3=X4=X5=X6=X7=X8。

推出后至起飞前事故树：经计算解得：X1=0.33＞X6=X5=0.16 7＞X2=X3=X4=X7=0.083

分析出以下始发航班正常率的限制因素：①天气原因；②军事活动；③流量控制；④航班计划安排；⑤地面保障原因。

1.2 限制因素分析

（1）天气原因。就目前数据而言，天气原因是影响民航航班正常的主要原因，根据民航局2019年航班正常情况通报，全国始发不正常航班中，天气原因占比高达50.57%。而影响机场始发航班正常的原因中，对机场正常影响最大的事出发地机场天气。

以西南某机场某日早间06：30-10：00时段出现大雾天气，对当天始发航班正常造成了极其严重的影响，始发正常率仅为3.41%。……