范德万

中车青岛四方机车车辆股份有限公司 山东青岛 266111

目前国内B型地铁城轨车辆轴箱轴承多采用双列圆柱滚子轴承结构，轴承与轮对的组装多采用冷压装技术。冷压装技术简单、可靠，但如压装前轴颈防护不当还会造成轴颈部分的划伤。

国内某B型地铁城轨车辆轮对轴箱装用的双列圆柱滚子轴承结构轴箱轴承，该轴承由两套相同的轴承单元组成，轴承结构靠近车轴轴端面处有挡边环，挡边环与车轴间隙配合。在轴承压装过程中，会有轴承挡边环与车轴轴颈干涉且划伤轴颈的现象发生。本文在现有组装工艺基础上，分析导致划伤异常的原因，并针对原因制定相应改进措施，减少轴颈划伤率[1]。

1 轴承压装工艺及问题

1.1 压装工艺

轴箱轴承压装在恒温、恒湿组装间内进行，而且在压装之前，轮对及轴箱轴承必须同温一定时间后再进行组装，以保证测量数据准确性，具体压装步骤如下：

（1）尺寸检测。在压装前，分别对轴颈表面及轴承内圈等接触面做清洁处理，同时检测轴承内圈及轴颈尺寸是否符合压装要求。

（2）润滑剂涂抹。为保证轴承压入过程顺畅，在轴颈压入端起始部位均匀涂抹一层润滑剂。

（3）轴承压装。在轴颈端部安装辅助引导套，引导套组装到位后，将轴承预先套装在引导套上；将轮对推入压力机压装设定位置，启动设备，按预定程序自动压装。轴箱轴承压装示意如图1所示。

1.2 存在问题

轴承压装过程中，存在轴承挡边环与轴颈干涉现象，压装结束后，发现车轴轴颈上行进距离部分存在划伤现象，见图2、图3所示，且划伤深度超限，导致车轴报废。……