陈远航 姜海波 叶 明 胡泽彬

（广东工业大学 土木与交通工程学院）

0 引言

体外预应力预制节段混凝土梁桥是一种新型的桥梁结构形式。预制构件之间的连接是通过采用钢绞线对节段构件加压约束，让各个预制构件之间的连接面紧贴在一起，从而实现能够整体受力的桥梁结构。通过上述的方法，桥梁可以把梁的主体部分按横纵向切割成为许多标准预制构件，实现在预制场工厂化制作并养护一定时间后，再运输到桥梁建设现场进行拼装。凭借其施工过程对周边的环境和车辆交通的影响比较小、现场施工效率高等优点，体外预应力预制节段混凝土梁桥已成为实际工程设计中具有竞争力的桥型选择。

早期的研究主要围绕体外预应力加固梁的抗弯性能展开。1987 年，Rabbt 等人[1]设计试验研究不同预应力束布置方式对梁的破坏模式的影响，得出：采用体内全粘结预应力竖的试件，破坏时表现为传统抗弯破坏；采用体外预应力束的试件，则为剪压破坏。1995 年，Hindi 等人[2]通过试验研究发现，在体内束灌浆，试件梁的强度和延性比不灌浆时要高；而且，体外束与梁体灌浆的粘结面积越大，梁的强度和延性变化更显著。2008年，Dinh Hung Nguyen 等人[3]通过试验研究接缝位置对梁腹的裂缝发展和接缝张开宽度的影响。试验发现，简支梁在弯剪段的接缝在与跨中的距离越小，则接缝在开始张开时所对应的荷载水平也越小。

体外预应力加固梁的抗剪性能相对复杂，相关的研究资料也比较匮乏。……