赵荣博

2020年3月，随着新冠肺炎疫情（以下简称“疫情”）在世界范围内持续蔓延，我国出口集装箱运输市场行情不容乐观，多条航线运价走低。3月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为899.61点，较上月下跌3.3%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为890.96点，较上月下跌2.0%。

1 租船市场行情低迷

受疫情拖累，集装箱船舶租赁市场行情低迷，租赁价格普遍下行，后市不容乐观。据克拉克森统计，3月、2 750 TEU、4 400 TEU和6 800 TEU船型租赁价格分别较上月下跌9%、10%、7%和6%。

2 欧地航线运价走低

随着疫情扩散到欧洲，欧洲各国纷纷采取防控措施，导致生产供应链和企业生产经营受到严重冲击，进而对欧洲航线运输需求产生不利影响。市场研究机构Markit公布的数据显示：欧元区3月制造业采购经理人初值为44.8，创92个月以来的新低。由此可见，疫情导致欧洲经济面临重大风险。本期欧洲航线货量表现始终不理想，上海港船舶平均舱位利用率在85%左右，市场运价下行。地中海沿岸的西班牙和意大利均为疫情严重的欧洲国家，导致地中海航线市场行情明显下滑，上海港船舶平均舱位利用率在85%左右，市场运价走低。3月中国出口至欧洲和地中海航线运价指数均值分别为1 056.60点和1 231.43点，分别较上月下跌6.0%和6.5%。

3 北美市场面临压力

近期美国疫情发展迅猛，导致美国企业生产经营受到严重影响。美国劳工部公布的数据显示，3月21日当周美国首次申请失业救济人数达到328.3万人，创历史新高，远超市场预期。在此背景下，北美航线运输需求在低位徘徊，上海港船舶平均舱位利用率在85%左右。3月中旬，船公司试图推动运价上涨;但由于货量低迷，涨价成果未能维持，下半月即期市场订舱价格持续下行。3月中国出口至美西和美东航线运价指数均值分别为713.60点和931.00点，分别较上月下跌0.9%和2.7%。

4 澳新行情继续下跌

受疫情影响，澳新航线運输需求低迷。虽然船公司控制运力规模，但供需关系未能有效改善，上海港船舶平均舱位利用率徘徊在80%左右，市场运价下跌。3月中国出口至澳新航线运价指数均值为802.90点，较上月下跌4.4%。

5 南美运价总体下跌

疫情在南美洲迅速扩散，对南美航线市场产生不利影响。虽然船公司采取停航等措施控制运力规模，但供需基本面仍然不佳，上海港船舶平均舱位利用率维持在85%左右，市场运价下跌。3月中国出口至南美航线运价指数均值为647.21点，较上月下跌7.1%。

6 日本航线保持平稳

日本航线供需关系总体稳定，市场运价基本平稳。3月中国出口至日本航线运价指数均值为751.19点，较上月上涨2.3%。

（编辑：张敏 收稿日期：2020-04-02）

友情提示：同期《中国沿海（散货）运输市场月评》请见《水运管理》2020年第4期。