胡珂

你无需付出30万，也许甚至都不需要20万，就能获得纵深2米2的超大空间，同级第一的69%得车率，2360L的储物空间。吉利用一连串的数字，告诉用户，豪越能让你们从容“躺赢”。

当然，豪越还没上市，以上价格预判纯属笔者掐指一算。但豪越的价格肯定极具冲击力，当人们习惯了100万只能买2居室，突然，这一次50万就能买3套居室。这是一种怎样的震撼？打破现有的市场格局绰绰有余，不信我们可以赌两包辣条。

为什么敢下如此重注？近年来，吉利之所以能成为中国汽车产业全村的希望，源自于它的“躺赢”逻辑——先让用户“躺赢”，吉利才能“躺赢”。这看上去像极了犹太人心灵鸡汤或者成功学书籍的封面海报。“太阳底下无新事”，往往越多人明白的事情，很少人能干好。

以用户为中心造好车

对于刚刚履新吉利集团副总裁的冯擎峰来说，豪越发布会是他首次正式公开为品牌发布会展台。在这场活动上，冯擎峰妙语连珠，将豪越的卖点包装成一个又一个段子，逗得现场嘉宾哈哈大笑。能在这个时代跟嘉宾们谈笑风生，冯擎峰的底气首先来自于用户。

2020年，不出意外，吉利将迎来第1000万个用户，这也是国内首家突破1000万的民营汽车企业。从汗水，泪水和血水中走出来的吉利，正在展现强大的发展潜力和品牌韧性。

“吉利的用户正在不断扩圈，所有的体系组织力都在提升”冯擎峰简单的两句话，道出了吉利近年来突飞猛进发展背后的良性循环。

1-3月，在疫情+行业淡季+春节假期的三重压力之下，吉利总销量超过20万台，比销量数字更健康的是，吉利的市场占有率进一步提升。

依靠自己会說话的好产品，近年来，无论是吉利还是领克，都成为各自细分市场的代表。博越Pro，嘉际，缤越PRO，星越，领克家族等一系列跨时代产品的陆续上市，在产品品质上甩开了自主品牌，真正跨越到与合资品牌竞争的层面。以豪越为例，吉利的工程师在开发这款车的时候，既考虑了如何把身高1.9米的用户舒适地塞进第三排，也考虑了城市用车越小越好的用户需求。这才造就了这台车长将近4.9米，转弯半径却只有5.3米的“灵活的胖子”。

保持经销商的战斗力

2020年，以线下为主要渠道的经销商遇到了最大的挑战，连吉利这样的头部也无法幸免，线上传播成为了疫情笼罩下的应急措施。

走进任意一家吉利4S店内，每天几乎都有销售顾问拿着手机直播，可以围绕一辆车讲一个小时，云端观众要看车内什么地方都可以，甚至要拿皮尺量一量尺寸也可以。“汽车作为大宗商品，线上直播的转化效果需要完善，但这种方式值得尝试，吉利还是系统性的推进线上销售的模式。”冯擎峰表示。

年前回到销售体系后，冯擎峰第一时间调研一线市场。他发现，很多跟了十多年的经销商老哥们，至今保持了良好的盈利水平，这背后离不开吉利对经销商的良苦用心。

从2017年开始，吉利就开始对经销商端开展大量帮扶工作。包括帮经销商进行市场规划，研究战略布局，找到市场机会，提振经销商信心。为了消除经销商对未来的担忧，早在2月经销商还未复工的时候，吉利就派出战区人员到4S店，驻点指导。厂家与经销商一起奋斗，为一线经销商加油打气，有困难一起扛。

4月的销量即将出炉，冯擎峰自信地表示“4月吉利销量会有大幅环比增长。”目前，国家已经出台了相应的刺激汽车消费的政策，各地方政府也积极相应，添砖加瓦。政策风向转好，渠道发展健康，吉利快速回血的行情已经在路上。

胸怀天下，永不满足

“经常去走访市场，看到中国品牌整体向上，这是很好的信号，说明中国自主品牌研发的能力都提升了，对中国汽车工业来讲，这种状态非常良好。我们喜欢强大的竞争对手，竞争越激烈，大家进步越快。即使战败，我们还可以再来，继续升级我们的产品。我坚信，我们中国自主品牌的积极向上的力量，会带动整个中国自主品牌的整体崛起。”采访中，冯擎峰的这段话让人印象深刻。