陈福勇

摘 要：近年来各种复合式的公路形式得到推广应用，保证了地区交通系统改造活动的有序进行。互通式立体交叉公路因其结构特殊，现场施工建造会遇到诸多操作方面的难题。本文根据贵州省都匀至安顺高速公路T20合同段惠水枢纽和大龙枢纽的实践经验，分析了互通式立体交叉公路的主要构成，对其施工方案提出了有效的执行策略。

关键词：互通式立体交叉;公路;构成;施工措施

1 高速公路互通式立交

推广新型公路组合形式是行业创新的必然趋势，同时也满足了地区交通事业及经济事业发展的设施需求。互通式立体交叉是近年来比较多见的公路线形，其由直行车道、匝道、匝道连接部、立体交叉跨线桥和其他交通设施等组成。施工单位根据地方交通的具体要求，以及设计单位提供的公路方案书，拟定针对性施工方案可保证公路性能的正常发挥。

从结构组成上来说，互通式立体交叉公路的各个结构都有其对应功能，其中，直行车道、匝道和匝道连接部可分别进一步分为主线和被交叉公路、出口匝道和入口匝道、变速车道和平面交叉等基本单元，所有单元之间应按照交通转换功能及交通流的安全运行要求建立内在的有机联系，形成内外部协调的互通式立体交叉子系统。

2 高速公路互通式立交施工要点

互通式立体交叉是路线交叉中的一种重要类型，在道路工程发展中也是行业研究的重点对象。此种类型公路的组合形式相对复杂，通过交叉道路之间立体交叉并以匝道相互连通以实现交通转换的交叉。考虑到互通式立体交叉公路的特殊性，施工单位应参照工程合同规定的要求，严格执行每一道施工工序以维持公路的结构性能。互通式立体交叉公路施工中，材料、机具、操作是保证产品质量的主要环节，也是现场作业需注意的几个要点。

（1）方案规划。相比于过去的平台公路行驶，互通式立体交叉公路的结构、性能、工艺等方面均有了很大的改善，但其对于施工操作的要求也更加严格。正式动工前期，施工单位要以合同及图纸规定为准，对整个项目的施工方案进行规划，以确保最终公路施工发挥出预期的交通性能。例如，南京宁连高速公路施工前期，南京市政府安排勘测单位实地考察互动通式路段的线路布局情况，为公路方案规划及施工活动给予了指导。

（2）材料准备。现场应做好材料的准备工作，这是保证公路建造质量的基本条件，也是构成公路建筑结构的要素。当前，我国道路工程行业选用的材料类别多种多样，每一项公路工程对材料质地、性能、价格等方面的要求不一，施工单位必须选定合适的材料参与施工，这样才能保证公路建造活动的有序进行。材料准备是现场作业前的主要工作，也是不可缺少的环节，其包括检查材料品种、规格、数量、堆放场所、供应和保管工作等。

（3）施工控制。施工是影响互通式立体交叉公路的关键环节，施工质量决定了公路建筑的使用价值、功能价值、社会价值。应严格控制公路局部结构的作业质量，使互通式立体交叉公路的质量标准达到预期要求，这样才能发挥出最佳工程收益。一方面，施工人员要参照方案执行操作任务，并且结合图纸做好公路的检测与维护，這样才能实现交叉公路结构的合理布局;另一方面，适当地应用工程机械，减小人工作业的难度，常见施工机具包括：品种、型号、数量的配备，做好公路病害结构的修理工作。

（4）综合管理。鉴于互通式立体交叉公路在交通系统中的功能价值，道路工程作业现场需强化作业流程的综合管理，对各个环节的施工操作实施控制，确保公路结构的耐久性、牢固性、稳定性等达到要求。具体管理：指导作业人员认真完成施工任务，每道工序完毕须经检查合格后方可进行下一道工序;全部工序完毕，经检查验收后方可交付使用;对于验收时发现的问题，应及时安排人员检修处理，以免结构病害而影响了整个公路的使用功能。

3 施工现场的质量管理

优质工程不仅要有良好的方案规划，而且在更大程度上取决于施工质量的好坏。“质量”是考核公路工程好坏的核心指标，任何一项道路工程都必须符合行业质量规定，才能实现公路的多项价值。施工单位要注重经营观念的转变，不能盲目地追求施工进度，而是要以质量管理体系为中心，优化互通式立体交叉公路的作业指标。认为互通式立体交叉公路还应注重以下几点。

（1）现场维护。一般情况下，互通式立体交叉公路都是采用分路段施工方式，逐渐完成整个线路设施的筑造。对于已经完成施工的路段，现场需加强公路结构的维护与管理，避免已建成公路受到外界破坏。例如，公路工程的一些项目在使用中，会随着时间的延续产生不可避免的损耗，路面在行车荷载下产生轻微变形、车辙、磨损，就必须及时养护、整修，才能维持正常使用效能，延长使用寿命。

（2）进度控制。合同中规定的竣工周期时间，也是施工单位应当注重的管理内容，以免因工程延期交付使用而引起的纠纷。互通式立体交叉公路因结构相对复杂，实际施工会遇到多种突发事件而影响了作业进度。施工方应在保证正常质量的前提下，尽可能加快进度流程的控制。此外，公路工程方案在实施过程中，工程管理部门应根据需要完成项目的先后顺序，编制分项工程进度表，然后根据各项进度排出总的进度表，并注意各分项工程之间不得互相干扰。如遇情况变化，应及时作相应修改。

（3）日常质检。施工是建造公路结构的主要过程，对互通式立体交叉公路结构性能具有很大的影响。除了施工方自行建立质量管理体系外，质检部门也要发挥出应有的职能，对现场施工活动给予科学的指导，并督促施工队伍控制好公路质量的标准。质检部门的工作：1）检查每道工序的施工质量，控制好互通式立体交叉公路的操作方式;2）及时检查公路结构病害，存在质量问题的路段要尽快安排检修，防止影响了整个公路性能的持久发挥。

4 结论

近年来社会交通事业呈现了良好的发展趋势，地区交通配备的基础设施也越来越多，这些都对施工单位建造活动提出了严格的要求。互通式立体交叉公路是现代公路常见的形式，引起结构复杂而具备了多种功能。为了保证互通式立体交叉公路使用价值的最大化，施工单位需先对新型公路的组成结构进行分析，掌握各个结构部分的筑造特点，再拟定切实可行的施工作业方案。现场施工期间，应加强公路施工质量的综合管理，维持公路施工流程的有序进行。

参考文献：

[1]胡新平.互通式立体交叉公路的结构组成及特点分析[J].上海道路工程，2011，37（17）.