龙溪 中交四航局第一工程有限公司

1.工程结构

本文涉及工程位于广东省西南部，整个高速公路的走向为东西走向。线路全长8.099km，整个项目的施工包含路基施工部分为4.091km，另外还包含4座隧道、5座桥梁工程以及13道涵洞。本项目路堑高边坡为6处，其中最大的路堑高边坡为5级石质边坡。该施工段线路地质由于地质较为复杂，施工沿线上存在滑塌、岩溶、软土等不良地质存在，为了提高高边坡开挖施工质量，同时也是为了更好的控制实际施工过程，本文深入的探讨并介绍了高边坡开挖和加固施工关键技术。

2.工程地质情况

2.1 地质岩层

整个项目的线路需要经过三种地质类型：松散堆积层岩、半坚硬碎屑岩与碳酸盐岩互层岩、坚硬碎屑岩。其分别具有以下特征：

（1）松散堆积层岩属于第四系坡，分布范围较为广泛，岩层厚度一般≤10m。

（2）半坚硬碎屑岩与碳酸盐岩互层岩，如果坡体位置较高，而且岩石状态较为单薄时，岩石的接触面很容易发生相对滑动，继而对整个项目工程的安全产生一定程度的影响。

（3）坚硬碎屑岩质地坚硬，裂隙处于极其发育的状态，另外该类岩组具有较高的承载能力，陡坡区很容易发生滑坡或者崩塌现象，在开展项目施工的过程中，必须重视裂隙发育而引起的崩塌、滑坡问题。

2.2 水文地质

整个项目线路地处水系相对发育的地区，地下水最为主要的补给形式为大气降水为主，另外，该区域岩溶水具有较大的埋深。

3.高速公路高边坡开挖施工技术要点

3.1 开挖前准备工作

（1）开挖高边坡时必须遵循“开挖一级防护一级”的原则。（2）在开展正式的路堑开挖施工之前，严格按照设计图纸将截水沟以及边坡顶线预留出来，然后方可开展正式的开挖施工。（3）在开挖边坡的时候，必须注意排水沟排水通畅。（4）为了避免在暴雨天气出现泥土流失情况，必须提前开挖一条临时截水沟。（5）在松土堆放区两侧需要设置排水沟。（6）在开展边坡开挖施工的过程中，需要制定相应的安全管理制度，并且设立隔离防护网，悬挂安全标志牌。

3.2 开挖施工工艺

（1）严格按由上到下的顺序开展边坡开挖，边坡开挖的主要方式为分层开挖，在开挖施工的过程中，需要合理控制每一层开挖的厚度为2～3m。

（2）针对深度较大的路段，应用土方开挖施工技术进行开挖。首先清理土方的表面，彻底清理干净后就可以开展钻孔爆破施工。

（3）石方爆破开挖：①爆破施工控制措施。在对石方开展松动爆破的时候，必须采取相应的安全防护措施，应用炮被遮盖炮眼进，避免石子飞溅，为了保证炮被的牢固性，需要应用铁丝对其进行固定。②光面爆破施工技术。在开展光面爆破施工时，必须综合考虑岩石的特定以及石方边坡的形状、大小，合理设计爆破参数。精确凿岩需要应用到的设备是凿岩机械，精准的计算和确定开挖截面的范围，设计好炮孔的间距，根据设定的爆破参数开展爆破施工作业。

3.3 安全监测

（1）边坡变形监测。边坡的巡视检查工作必须加强，巡视检查工作需重点对边坡是否出现裂缝进行检查，然后详细记录裂缝的宽度、深度变化情况、截和排水沟通畅与否、掉块和掉问题况是否存在、水质及渗水量情况。

（2）深度变形监测。在边坡内部深层埋置相应的监测仪器，以便将边坡内部情况更清晰的反应出来。所采用的仪器可选择滑动测微计、多点位移计、测斜仪等。

（3）边坡渗流监测。根据渗水量、地下水位的变水情况，对边坡稳定情况进行判断。可以选用测压管、渗压计等设备。

图1 框架梁施工工艺流程图

4.高速公路高边坡加固施工技术要点

4.1 预应力锚杆施工技术要点

（1）进行边坡锚杆加固以前，必须进行边坡相应的清理及修正，尤其是施工路段上存在岩渣及破碎岩层时，尤其特别注意，必须进行清理，避免出现边坡失稳的情况出现；假如边坡为土质，由于表层不平整、雨水渗透等情况，边坡锚杆加固以前需作排水处理，从而避免由于边坡表层因素所导致的边坡失稳情况出现。

（2）在对注浆锚杆锚索开展锚固作业的时候，需要应用水泥开展注浆施工，根据试验确定水泥砂浆最佳配合比，这里应用的水泥为普通的硅酸盐水泥，实际施工过程中，需要控制水泥砂浆的强度≥40MPa，另外还需要控制混合料的水灰比处于0.5～0.6之间。为了提高水泥砂浆的早期强度以及和易性，需要添加适量的早强剂和减水剂；完成水泥砂浆拌合之后，必须在初凝前进行使用，如果使用时间超过了初凝时间，那么弃之不用。

（3）锚索张拉、锁定及封锚，检查锚索的台座承压面，保证其足够光面平整，另外注意保证台座承压面必须和锚索并轴线成90°时，然后就可以开展张拉施工，如果不满足要求，需要适当的进行调整。在开展正式的张拉施工前，必须对所有需要应用到的仪表和器具进行检查和校核。安装锚具的时候注意锚具的位置必须和千斤顶对中，在张拉过程中，为了保证承载力作用在同一轴线上，张拉作业的时候严格禁止出现弯压锚头的现象。

4.2 框架梁施工技术重点

（1）框架梁施工工艺的流程如图1所示。

（2）框架梁施工方法：①施工准备。检查所有应用到项目施工的钢筋、砂石材料，保证只有质量合格的施工材料才能被投入实际施工中；检查所有的施工机具，保证所有的施工机具的性能稳定，在开展实际作业施工之前，需要进行彻底的技术交底，并且保证所有的施工人员和管理人员都已经就位。②基础开挖。对边坡进行修正，严格按设计的尺寸定位单根梁肋轮廓。③钢筋绑扎。完成竖梁的时候后就可以开展横梁的施工，然后将框架基础底部的浮渣彻底清除干净，对框架钢筋的安装进行检查，利用砂浆垫块保证钢筋和坡面之间具有一定的距离，然后就可以进行钢筋的绑扎工作。④立模板。按设计尺寸拼装模板，在模板上设置控制点保证模板线性的流畅；在开展立模工作前，需要对钢筋骨架的施工质量进行检查，然后做好相应的检查记录，检查模板的拼装质量，保证其平整严实，检查立模质量，并且做好相应的记录[2]。⑤砼浇筑。砼浇筑施工前，需要检查钢筋的布置情况以及钢筋的数量，旨在保证框架的质量安全；检查框架保护层，一般来说，必须保证框架的主筋的保护层的厚度必须超过50mm；另外，施工过程中，框架砼的浇筑必须连续，不可中断。⑥修正边坡。当基础砼的强度达到设计要求后，随后开展边坡的修整工作，一般来说，人工削坡是最有效的边坡修整方式。⑦框架梁施工保证质量方法。应用测量放线的方法确定竖梁和横梁的位置，然后再采取有效的辅助措施，提高框架施工的安全性。检查框架表面和锚固板的平整度，避免有蜂窝表面的存在。

5.结束语

在对高边坡施工作业的过程中，以为施工面较为狭窄，所以很难应用机械开展大面积施工，绝大多数的边坡区域，山体陡峭程度较大，所以施工过程中往往会面临较多的危险，只能配合应用人工开挖和修整的方式开展实际施工。本文以某实际工程为例，详尽的解析并介绍了高速公路高边坡开挖和加固技术，旨在为相似工程提供借鉴和参考。