胡 偲， 徐鼎平, 江 权， 张家新， 樊 波， 郭广涛

(1 湖北工业大学土木建筑与环境学院， 湖北 武汉 430068；2 中国科学院武汉岩土力学研究所，湖北 武汉 430071；3 中交第二公路勘察设计研究院有限公司，湖北 武汉 430056；4 安徽理工大学 土木建筑学院，安徽 淮南 232001)

我国日益增长的能源、资源和交通等刚性需求使得城市地下空间开发与利用成为城市建设发展的常态化趋势，以基坑工程为代表的城市开挖工程日益增多[1]。在城市基坑工程开挖建设过程中，必然受到既有建(构)筑物(如建筑基础、桥梁基础等)的制约，或遇到不同开挖工程(如临近地铁隧道工程)交叉作业和相互影响的情况，这些为基坑工程的施工开挖带来了极高的风险与挑战，严重时甚至引发工程事故。

如何通过科学合理的手段对施工开挖引起的基坑变形进行预测分析及对相应支护方案、支护效果进行分析评价，已经成为城市基坑工程建设过程中不可回避的重要问题。随着数值计算方法与理论的不断完善与成熟，并考虑到仿真分析具有高效率、低成本、可重复的显著优势，数值计算方法目前已经广泛应用于基坑工程的开挖施工与支护设计。例如：戴轩[2]等基于Plaxis3D小应变硬化HSS模型对某盾构法管廊隧道下穿明挖法公路隧道基坑的工程案例进行了三维有限元数值模拟，分析并且预测了盾构隧道下穿在建深基坑对于基坑内外结构的影响；王恩钰[3]等基于某基坑支护工程，利用Plaxis3D创建了不同形式的倾斜桩支护数值模型，对多种倾斜桩支护模型和传统悬臂支护桩模型的桩身变形与沉降做了对比；……