摘 要 交通设施是城市建设工作开展重要的保障，同时也会对人们的日常生活产生重要的影响。经济建设不仅改变了人们的生活方式，更推动了城市基础设施建设的步伐。简支箱梁是当前高速铁路工程建设期间使用较为广泛的一种技术应用。通过高速铁路简支箱梁梁场预制施工技术分析，了解高速铁路简支箱梁梁场地址的选择，高速铁路简支箱梁梁场预制技术应用的合理化分析，使简支箱梁的技术得到更好的应用，更好地服务于整个社会的建设事业。

关键词 社会建设;交通设施;简支箱梁;技术

1高速铁路简支箱梁梁场地址的选择

1.1 梁场占地面积估算

梁场场地的选择，主要从梁体结构及搬运便利性等问题，作为重要考虑的问题，存放采取对应的结构存储方式，保证梁体的结构及其使用功能。但这种存放方式会占用较大的面积，制梁台座的至少要保证15000m2面积，梁场场地包括加工、材料存放、钢筋制作、制梁及作业人员生活区域等。只有这样，才能保证梁场场地设计的合理性，从而确保整个梁场工作开展的更加顺畅。另外，如果在工期允许的情况之下，也可以在车站红线范围内作为场地的建设。同时要考虑到双层梁自身荷载的问题，一般材质不能更好地满足梁体承重。随着技术与工艺不断地进步，这种存梁结构也被更多的企业所认可[1]。

1.2 梁场施工方案的制定

在制定当地建设方案时，要将梁体的自重作为主要考虑的因素，以满足梁体基础的稳定性为主要的建设目标。因此，在进行梁场作业时，要严格按照设计的要求，对于梁场在建设位置进行实地的勘察，同时根据相关的地质报告，掌握地质条件与当前所建设主体的设计要求，从而更好地保证整个工程的高速铁路建设品质与建设的效率。工程建设单位要根据设计与地勘部门给出了的资料制定科学的建设方案。

1.3 确定运输距离和速度两者之间的联系

高铁工程建设期间，会涉及梁体结构建设的相关工序。尤其是脱梁、成孔、落梁以及砂浆锚固等作业工序，这一作业环节需要耗时6h左右。在进行梁体運输时要注意提梁、梁体支撑等因素，保证的整体安全与品质。

1.4 明确运架梁半径大小

梁场地址在选择之前，还要充分考虑到简支箱梁运输的半径，要根据工程的实用且经济的特点，结合工程建设的实际需求，避免运架梁作业的半径过长引起的大量能源消耗，同时也严格控制工程建设的工期，一般情况下，运架梁半径要控制在10～15米内，控制工程建设成本投资，数量要满足工程相关的规范，同时还要考虑到高铁运行期间的平衡。这便要求运梁车在应用的过程中要将多种的因素都考虑在内，从而制定针对性的策略，使梁场的预制作业能够更加顺利地进行[2]。

2高速铁路简支箱梁梁场预制技术应用的合理化分析

2.1 混凝土作业技术的应用

在高铁简支箱梁梁场建设期间，首先要保证混凝土的配比，以提高混凝土的耐久性能作为主要的出发点，加强原材料的品质控制，同时要注意避免“碱骨料”现场的发生，尤其对于混凝土作业中的氯与碱离子含量进行认真的检测。其次，加强混凝土浇筑阶段的技术控制，应用分层分段浇筑的方式开展相关的作业，从简支梁两侧向中间进行作业，对于底板和腹板相连接的部位要加大浇筑技术控制的力度，浇筑期间要注意腹板与顶板重合时，要对浇筑的顺序进行适应的改变，由底板至面板的浇筑顺序进行作业。另外，加强浇筑期间的振捣，避免漏振与过振的现象发生，避免混凝土裂缝现象的发生。

2.2 模板作业技术应用

在底板作业期间要注意安装的顺序，底模由双槽钢梁、钢板、槽钢肋等构成，其安装顺序由中间至两侧进行呈抛物线状式的扩展，这对于钢板及两位置的落点的精度便有了更高的要求，支座钢板的偏差要控制在合理的范围之内。侧模主要由槽钢骨架以及面板等构件构成，在简支箱梁预制期间，其确保底模安装系统的完整性，通过打磨，提升无疑平面作业的品质，使其支撑的作用得到更好的发挥。在作业期间还要避免反拱现象的发生，在梁体张拉作业完成之后及时进行调整，确保误差控制在合理的范围。液压内模主要包括模板、车架及一些辅助系统构成，应用台车对箱梁底板进行作业，使其达到理想的支撑性能。在内模场地要进行整体的预拼装操作，经液压设备进行调整，需要注意的是，作业人员在进行拆模作业时，同样要注意液压系统的使用。端模技术在应用过程中，要注意两段倒角结构对于梁体的作用。

2.3 钢筋工程作业技术

钢筋是工程建设的主要钢性结构，在钢筋工程建设期间，需要根据设计的要求及时地做出调整，使用范围按照相关的标准进行操作。特别对于结构连接处的加密区间，要严格地进行把控。高速铁路工程钢筋作业要材料的品质，钢筋是否符合实际设计要求、绑扎工作是否紧密、加密区间设置、焊接的牢固程度，同时还要保证作业人员的专业化水准。

2.4 预应力钢绞线张拉和压浆工序

钢绞线的品质直接会影响到张拉的效果及构件的强度，在高铁工程建设期间，通常会使用双线整孔箱梁预应力技术，加强张拉技术控制的力度，确保混凝土在作业期间避免发生开裂的现象，对工程建设前期的准备工作、模板及混凝土、预应力技术应用进行综合的分析，注意管道内的真空压浆的温度及作业顺序，使工程建设品质得到更好的控制[3]。

3结束语

综上所述，通过高速铁路简支箱梁梁场预制施工技术分析，认识到高速铁路简支箱梁梁场地址的选择，加强高速铁路简支箱梁梁场预制技术应用的合理化分析、混凝土作业技术的应用、模板作业技术应用、钢筋工程作业技术、预应力钢绞线张拉和压浆工序，确保交通设施的建设品质，更好地服务于我国的社会建设事业。

参考文献

[1] 邢天明.高速铁路简支箱梁预制工艺及其关键技术研究[D].石家庄：石家庄铁道大学，2015.

[2] 姚兵.高速铁路高架站箱梁利用既有梁场进行预制架设方案的探讨[J].铁道建筑技术，2011，（4）：14-16，27.

[3] 李群湛.我国高速铁路牵引供电发展的若干关键技术问题[J].铁道学报，2010，（4）：119-124.

作者简介

刘玲（1983-），女，安徽淮北人;毕业院校：合肥工业大学，专业：土木工程，学历：本科，现就职单位：中铁四局第一工程有限公司，研究方向：高速铁路箱梁预制。