郝敬欣 张桢 连云雁

摘要：京津冀协调发展是中国的一项重大国家战略。明确这一重大战略的表现，了解这一进程背后的机制，对区域可持续发展、实现中国国家战略至关重要。因此，以曹妃甸地区2016年至2019年间区域发展为例，探讨曹妃甸地区在京津冀协同发展战略下所受的影响。结果表明，本地区在推进城市化、建设交通网络、保护环境、提高生活水平方面取得了一些进展，但仍有很大的发展空间和发展潜力。该地区的协作发展也受到京津冀协同发展的影响，人均固定资产投资或财政支出均等化都产生了一定的影响。

关键词：京津冀;曹妃甸;协同发展

京津冀协同发展对曹妃甸的具体影响

1.为支持京津两地的经济活动，河北承担着污染物排放和经济效益不平衡的问题。作为京津的腹地，河北作为供应商，对北京和天津的供应依赖较少。2010年，河北的消费和出口占京津冀排放总量的22-27%和34-48%，其中97-99%的排放量由河北自己生产。京津冀产量排放量的 55-62%，但占 京津冀国内总产量的 54%。在出口中，三个污染最密集的部门（金属和金属产品、非金属礦物产品和化学品）占 京津冀出口相关污染物排放量的 49-69%，但仅对相关附加值贡献了 25%。为了减少这些不平衡的环境损失，BTH 应侧重于通过工业升级来减少这些部门的出口量，并清洁这些部门的生产链。为了清理其生产结构，京津冀必须从清洁其能源消耗结构开始。快速城市化导致大多数城市的绿地减少，破坏了城市和农村生态系统的结构和进程。对绿地时空变化的准确识别，对未来的管理和规划具有重要意义。根据1995年、2000年、2005年、2010年、2015年的海拔资料和土地利用/覆盖情况，对京津河北地区的绿地类型进行了调查。对1995年至2015年期间确定的这些绿色空间的时空变化以及消失和不稳定的绿色斑块的空间热点进行了评估。结果表明，1995年至2015年期间，平原、森林耕地和中高山区耕地是京津冀地区的主要绿地类型。在过去20年中，大城市周边地区的大量绿地，特别是耕地被建筑工地所取代。不稳定的绿地热点主要分布在京津冀地区的西部和北部山区，绿地类型由一种向另一种转变。这些研究结果为京津冀地区土地绿地的管理与规划提供了重要的参考。任何规划研究都必须从数据收集到实施。全面加强大气污染综合治理，严格落实各项减排措施，淘汰改造锅炉，完成气代煤、电代煤年度改造任务，“散乱污”企业动态归零，PM2.5平均浓度下降19.2%，空气质量达标天数同比增加34天，空气质量综合指数位居全市首位。加强土壤治理，完成12家重点监管企业土壤监测，启动土壤污染详查及治理修复，土壤环境持续改善。全面加强生态保护，全年造林绿化1.3万亩，湿地和鸟类自然保护区问题有效解决，自然生态得到恢复。 任何规划研究都必须从数据收集到实施，包括土地利用、住房、城市交通、城市间规划。曹妃甸地区一直在加强土壤治理，已经完成了12家重点监管企业土壤监测，启动土壤污染详查及治理修复，土壤环境持续改善。全面加强了生态保护，全年造林绿化1.3万亩，湿地和鸟类自然保护区问题有效解决，自然生态得到恢复。

2.自由贸易试验区，规划面积30平方公里，享有更大改革自主权，入区企业可享受贸易自由化、便利化等多项自贸区政策红利。总的来说，自贸区的政策在保证环境的前提下，对城市地区的规划和发展是一个积极的政策。作为当地生产最重要的驱动力，出口及其对当地环境影响的贡献得到了广泛的研究，包括社会经济和生态影响以及温室气体排放和耗水量。出口生产创造了就业机会。例如，2013年，出口占中国总产出的24%。它们已成为促进经济增长，从而提高生活水平的重要途径，而生活水平是社会发展的重要组成部分。鉴于环境促进和经济增长对社会发展的同等重要性，以及出口在环境和经济中的突出作用，决策者必须充分考虑发展、执行和主要考虑环保贸易调整政策。

3.作为沿海城市中一个典型的快速发展的海港地区，如曹妃甸，增强对城市土地利用及其周边农村地区的时空变化对我国类似沿海地区未来的城市规划和土地政策具有重要意义。城市地区在过去的二十年里，建筑的发展是迅速的，这主要受各种因素的影响。地区主要采用优先排序组织方法促进经济发展、政策指导、环境意识和环境保护措施，特别是以政策为指导。因此，沿海城市应扩大可持续发展的规划范围，从三个方面结合地方特色发展。

4.在中国，京津冀地区与粤港澳大湾区和长江带城市群是国家发展战略的前三大战略。京津冀航空物流业协调发展水平是衡量区域产业链创新合作的重要指标，对区域协调发展的重要国家战略具有重要意义。京津冀有11个城市，包括首都北京、港口城市天津。截至2019年2月，京津冀共有9个机场。2018年，这些机场的航空货运总周转量为240.7万吨，几乎占中国大陆航空货运总量的14.38%。京津冀航空物流的协调发展直接影响到国家发展战略的实现。京津冀航空物流产业的协调是指区域航空物流产业在演化过程中的独特关联与协调，最终来促进区域航空物流产业的发展。建立一套科学、合理、协调发展的京津冀航空物流系统指标体系，是评价该行业协调发展程度的关键。

参考文献：

[1]邓朝雅.京津冀区域经济一体化发展问题研究[J].广西质量监督导报，2019（07）：190-191.

[2]周一轩.以京津冀自由贸易港建设推动天津滨海新区高质量发展[J].产业创新研究，2019（05）：2-4.

作者简介：

郝敬欣（2000-），女，汉族，河北石家庄人，本科，研究方向：经济统计。