本刊编辑部

距今已有2000多年历史的敦煌，历经汉风唐雨的洗礼，文化灿烂，古迹遍布。早在1986年，敦煌市就被命名为“中国历史文化名城”。然而，就是这样一座世界文化宝库，却一直未通火车，勉强维系了几十年的公路运输和有限的航空运输能力，远远不能满足日益扩张的交通运输需求，制约着当地社会经济的发展。

在这种情况下，国家决定修建敦煌铁路。2004年9月，敦煌铁路正式开建，经过15年的漫长时间，2019年12月18日，敦煌铁路全线开通运营。敦煌铁路位于青海省海西蒙古族藏族自治州和甘肃省酒泉市境內，北起兰新铁路柳沟站，经敦煌、阿克塞、肃北，穿越祁连山脉进入青海省，沿马海、大柴旦，引入青藏铁路西格段饮马峡站，全长671公里。

这条铁路的修建充满了艰辛。据建设者描述，铁路沿线许多地方荒无人烟，且大部分路段处在“一年一场风，从春刮到冬”的地带，帐篷刚搭好就被风吹跑，所以他们只能睡“地窝子”；全线除瓜州站区和敦煌站区有水源外，其余地段均无水无电。没有水，他们就打井取水，没有电，他们就用发电机发电；沿线有的地方车辆无法通行，施工设备和物资就全靠人力运输；冬天，这里的气温最低达零下38℃，滴水成冰；夏季最高气温高达43℃，酷暑难耐……就是在这种恶劣的条件下，建设者们克服了常人难以想象的困难，保证了铁路顺利通车。

从建成的那一刻起，敦煌铁路就注定了其举足轻重的地位。通过它，青藏铁路与兰新铁路有了“交集”，它成为连通甘肃、青海、新疆、西藏四省区的一条便捷通道，我国西北地区首条环形铁路网就此形成。