赵成贵

（中铁大桥局集团第四工程有限公司 江苏南京 210031）

1 前 言

公安长江公铁两用特大桥是蒙西至华中运煤通道控制性工程，主桥全长1459.6 m，主通航孔为（98+182+518+182+98）五跨斜拉桥连续钢桁梁，桥跨布置见图1 所示[1]。

图1 公安长江大桥主桥桥式立面布置图

公安长江大桥南主塔墩基础采用36 根Ф2.8/3.1 m 变径钻孔桩群桩基础，钻孔桩成纵向5 排，横向8 排行列式布置，如图2 所示。桩顶标高为+15.45 m，桩底标高为-74.55 m，桩长90 m，钻孔桩在+0.5 m 处从下向上由直径2.8 m 变为直径3.1 m。

2 水文及地质条件

2.1 水文

主塔4#墩钻孔桩在水中平台上施工，平台标高及护筒内钻孔水位时刻受到长江水流的影响，该区域内长江具有峰高量大，持续时间长的特点，汛期为5～10 月份，主塔墩处汛期最大水深约26m，水流流速达3.38 m/s，且随着水位和流量的变化，具体涨水时间和水位无规律，桥位处设计20 年一遇洪水位为+39.77 m，最低通航水位为+26.48 m，高差达13.29 m。

图2 南主塔墩基础布置图

2.2 地质条件

主桥在地貌上由南向北，从长江低漫滩逐渐过渡到河槽浅水区、主河槽深泓区、南岸高漫滩区。4#墩位于长江主河槽南侧，河床面高程20.82～21.67 m。

桥位处的长江荆江河段属长江堤防险段，有“万里长江、险在荆江、荆江之险、江陵为重”一说。汛期，长江水位则平均高于堤外地面低洼处3~5 m，成为“悬河”，加之地表硬壳层薄，下部粉细砂、圆砾土强透水层厚，该段自古就是管涌和溃堤的易发地段。

历史上长江荆州河段曾多次发生过管涌，管涌将砾沙层中细沙带走，圆砾土中细颗粒填充物少，更加增加了钻孔桩施工过程中漏浆、坍孔的风险。……