叶婉露，刘永旺

(1. 北京市城规技术服务中心，北京 100045；2. 中国建筑设计研究院有限公司，北京 100044)

北京“7.21”特大暴雨灾害中，有63处道路积水，其中大部分是立交桥下低洼区[1-2]，造成了京港澳高速南岗洼铁路桥连续65 h道路中断。由于下凹式立交桥的特殊地势(地势低洼、地形闭塞)，暴雨期间桥区雨水迅速汇集造成排泄困难，叠加附近路面汇水区积水倒灌，下凹桥区灾情复杂[3]。随后，政府推动了大量下凹式立交桥排涝分析和改造，而改造方案的确定需要借助计算机模型模拟，评估桥区的排涝能力。准确的反映下凹式立交桥的下垫面情况，对于有效评估方案和洪涝模拟具有重要意义。

面对城市立交桥区复杂的高程特征，国内主要通过二维的数据模型来简化，该方法只能用于宏观的地理信息处理，难以满足精准的道路积水模拟和积水路径分析。目前，模型数据精度的提高主要采用手工布点的方法，对高程点进行加密，工作量极大，容易忽视道路实际地形特征。建立高精度的城市下立交数字高程模型(digital elevation model，DEM)，可以真实表现城市立交道路三维特征，并将道路DEM模型与排水模型模拟所得的积水数据相结合，准确地进行积水的淹没分析[3]，有助于决策者快速准确了解灾害情况，制定防灾、减灾策略，具有重要工程意义和应用价值。

1 DEM基础数据准备

基于我国基础信息管理体系，以及实际工作中收集到的一些基础信息，如何在少量地形数据基础上进行合理的数据挖掘，对于DEM建模十分关键。……