饶伟强

（徐州徐工施维英机械有限公司，江苏 徐州 221004）

0 引言

我国现代化建设持续、快速的发展，为混凝土市场发展提供了有力的支撑，近几年混凝土搅拌运输车销售数量举世瞩目，然而，随之而来的质量问题也层出不穷。搅拌车庞大的筒体，仅仅靠减速机和两个托轮支撑，如图 1 所示，根据使用情况发现托轮损坏频率较高，常见问题为：轴承早期损坏、轮子转动异响、“卡死”不转或表面划伤等。本文针对这些问题，进行了原因分析，并提出了改善措施，以提高搅拌车的质量。

图 1 托轮与搅拌筒运动副示意图

1 轴承的早期损坏问题

1.1 原因分析

托轮是用一对“背靠背”安装在心轴上的圆锥滚子轴承支撑，轴承的寿命直接影响到托轮的可靠性。轴承损坏有多种原因，如轴承座有缺陷、不对中、安装不正确、轴与轴承配合不良、润滑不良、密封不良、振动等，其中作用的载荷区或载荷分布方式是导致轴承损坏的主要原因[1]。托轮用轴承早期损坏频率较高，主要是因为车辆使用过程，滚道频繁滑移，导致两轴承室不在同一中心线上，这时托轮一旦旋转，轴承内圈就会振动，导致早期疲劳。

1.2 改善措施

解决托轮两轴承室受力不均问题，需要考虑到重载后滚道与托轮的相对位移量，目前国内外托轮与滚道接触形式主要有平面、球面、锥面三种，见图 2，后两种接触方式可以缓解托轮与滚道对中问题，但考虑到球面结构形式调试难度大，建议采用锥面结构形式。

图 2 轮面结构形式示意图