张学金

（中建路桥集团有限公司 河北石家庄 050000）

1 工程概况

参建项目津汕高速公路LJ3 标K14+020-K17+883，该工程主要包含路基工程、桥涵工程、路面工程，全长3.863 km。工程填方和挖方明细见表1。

表1 工程填方和挖方明细表

2 施工工艺流程

施工准备→测量放样→基地处理→分层填筑→摊铺整平→碾压压实→质量检查→整修→验收合格进入下一道工序施工。

2.1 人员进场情况见表2

2.2 机械配备见表3

2.3 测量放样

（1）路基填筑前，先进行路基中线及边桩放样工作，确定实际填筑的路基长度及宽度，计算坡脚位置并在两侧各加宽50cm 洒出路基边线，作为填土边缘控制线。

（2）根据虚铺厚度计算虚铺方数量。根据运输车每车的方量13m³和设定的虚铺厚度30cm，通过计算确定单车的卸土面积43.33 m2，在填土范围内打出方格（宽6.6m×长6.6m），每格一车，以此来控制填土厚度。

（3）在路基两侧边缘沿纵向每10m 打一长0.7m 边桩，并用红漆每0.1m 标注，按设定的松铺厚度挂线，以控制填土标高。

表2 管理人员一览表

表3 机械情况一览表

2.4 清表及填前压实

路基用地范围的不适用作路基填料的一切杂物，必须清除并处理。旱地、水田、洼地的表层种植土、淤泥质土予以清除后再碾压密实，压实度满足技术标准要求。路基清表后，由试验室对填前碾压段取土样做标准试验，以确定土的最大干密度和最佳含水量等试验指标，当天然含水量接近最佳含水量时可以进行填前碾压工作。当含水量较大且无法碾压时，经过翻拌晾晒仍然达不到碾压标准时，由施工单位按照程序上报，业主、监理、设计、施工各方现场根据具体情况确定处理方案，并形成会议纪要。

2.5 布土摊铺整平

（1）自卸车运至现场后，在专人指挥下卸土。

（2）摊铺宽度应每侧超出设计宽度50cm，以保证整修边坡后路基边缘的压实度。

（3）路基填筑应平行路面分层填筑，横坡控制在2%-4%，填土松铺厚度为30cm，整平采用推土机粗平，人工配合将土均匀的摊铺在方格里，确保路基表面的平整度、纵坡度、横坡度。

2.6 压实

压实工作的组织应以压实原理为依据，以尽可能小的压实功能获得良好的压实效果为目的，注意以下要点：

（1）压实机具应先轻后重,以便能适应逐渐增长的路基强度，先用1 台22T振动压路机以3.5km/h左右的速度静压1 遍，压路机再以2.5～3.5km/h 的速度振动碾压，碾压过程中，每振动碾压一遍，检测压实度。直至压实度检测合格，并且振动碾压过后无明显轮迹，最后用22t 振动压路机静压收面。

（2）压实机具的运行线路一般直线段应从路缘向路中心碾压，以便形成路拱；弯道设有超高坡度时，应由路基较低一侧向高一侧碾压，以便形成单向超高坡度。碾压时，相邻轮迹应重叠1/3 左右轮宽（40-50cm），使各点都得到压实，避免路基产生不均匀沉降。

（3）经常检查土的含水量及压实度，并视需要采取相应措施。

在碾压过程中，应及时测定土的含水量、压实度、松铺系数和压实遍数，以此作为同类材料的压实依据，并确定最佳压实方案。

整体分段上料、摊平、分段碾压，路基纵向碾压重合长度不小于5 米。路基填筑上料采用整幅全断面上料，推土机粗平，平地机找平，压路机进行碾压。依次向前推进，形成流水作业。

（4）碾压原则：碾压遵循先轻后重、先静压后振压的原则进行，碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠0.4～0.5cm，横向同层接头处重叠0.4～0.5m，相邻两区段纵向重叠1.0～1.5m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。

用小型振动压路机在推土机、平地机第一次找平后进行静压，以暴露潜在的不平之处，若有不平处人工配合机械进行填补；用振动压路机进行微振动碾压1 遍。压路机的碾压行驶速度不超过4km/h，错轮宽度振动压路机不大于压实轮的1/3；用振动压路机进行强振压实，碾压3 遍以上，直至路基压实度达到规范规定的压实度。

2.7 路基试验段施工方案

根据现场踏勘及勘测比较，我部拟选择K14+300-K14+580 段作为路基试验段。通过试验段施工总结路基填筑的预沉降量、虚铺厚度、压实遍数、压实机具组合、碾压速度等施工参数，用以指导施工。

（1）松铺系数测定。松铺厚度按30cm 控制，其松铺系数确定方法如下：由测量人员测出松铺层面顶标高H1，压实面层顶标高H2，铺筑前原地面标高H3，松铺系数：K=(H1-H3)/(H2-H3),测点布置：每10m 一断面，每断面布置五点。

（2）碾压机械组合、碾压遍数。对于填土路基应从碾压的第2 遍开始每碾压1 遍进行一次压实度检测，直至压实度达到规范要求。最后根据压实度与碾压遍数曲线确定最佳机械组合及最佳碾压遍数；

（3）试验段总结。试验段完成后应对施工方法的合理性、虚铺厚度、碾压遍数、最佳机械组合、每一工作段的合理长度等方面进行总结，最后确定最佳施工方案。

3 结 论

在公路施工过程中，根据具体的地质、水文、气候条件，选择适宜的施工方法，同时结合环境保护要求，采取合理、可行、科学的施工措施，是保证路堤施工质量的基本前提和保障。