4月10日，工信部对企业递交的2019年乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分执行情况年度报告进行了公示。报告显示，2019年，中国境内119家乘用车企业共计生产乘用车2000.85万辆，产生的平均燃料消耗量正积分607.43万，负积分457.08万;产生新能源汽车正积分383.09万，负积分80.69万。27家进口乘用车供应企业共计进口乘用车92.26万辆，平均燃料消耗量的正积分为38.8万，负积分为60.05万;新能源汽车正积分为29.86万，负积分为5.09万。

记者通过梳理数据，得出了2019年度的积分排序。油耗正积分排名前十的车企分别为比亚迪、比亚迪工业、北汽股份、上汽集团、江淮、广汽乘用车、东风集团、一汽丰田、华晨宝马、北汽新能源。

油耗负积分排在前十位的分别是一汽-大众、上汽通用、北京现代、北京奔驰、东风有限、东风小康、上汽大众、上汽通用五菱、四川一汽丰田、广汽三菱。可以看出，油耗负积分靠前的企业大多为合资车企，因为这些车企的新能源车型销量较少，仍以传统燃油车为销量主力。

在2019年度进口乘用车供应企业的积分情况中，新能源正积分最高的是特斯拉，负积分较高的是奔驰、福特、丰田，进口车型以大排量为主，故在积分方面较为欠缺。

NEV负积分首次出现

与往年最大的不同是，2019年的积分报告中出现了新能源汽车负积分。这是由于2019年的双积分规则中出现了一个新能源汽车积分达标值，2019年的达标值比例为10%，当一个汽车生产或进口企业在核算年度内的传统能源汽车生产量或进口量达到三万辆时，对该企业设置新能源汽车积分达标值。……