“疫情的情况，比我们之前想像的要严峻得多。目前，我们配合国家政府和集团要求，全力做好防控工作。现在中国的汽车市场正经受着巨大的外部压力，内部又遇到了这种天灾事件，2月份的汽车产业必然受到非常大的冲击。对于整个市场全年的走势判断，要看疫情什么时候能够得到有效控制。”

“大乱之后必有大治。对重卡行业来说，重卡是生产资料，对国计民生和建设恢复来说，仍然存在机遇。扩展到乘用车市场来看，疫情的出现也会带来一些新的市场机会。80后/90后靠网约车、共享车等公共交通的使用习惯，会因为疫情带来冲击，这部分人群的购车需求有可能会得到释放。”

“上汽红岩计划2月10日复工，但目前也面临着巨大挑战。计划很好，但落地困难重重。一方面是人的问题，人员回归需要隔离观察;另一方面是原材料的问题，商用车供应商很多在武汉、山东、江浙一带，因为高速公路封闭劝返，导致很多货出不来。重庆也一样，我们的成品车也发不出去。”

“在经销商层面上，由于終端没有实际销售，导致回款受到一定影响。对此我们也已经做好备案，一些区域实行了延期回款的商务政策。目前我们对经销商已经开始正常工作，线下不方便，就线上与客户和经销商保持每天的电话会议联系，为用户预先做好一体化解决方案，经销商有困难，不超过24小时会得到解决。”

“可以说，这些挑战非常大而且无法控制，我们现在是寝食难安，但我相信，在党和国家的领导下，一切都会好起来，我们预期3月份可以恢复正常。目前，整个行业都要团结起来。首先保证大家都能活下去，然后才是考虑怎么活得更好。只有整个行业真正联合起来，共同面对困难，才能让我们的汽车行业发展得更好。”

“大乱之后必有大治。对重卡行业来说，重卡是生产资料，对国计民生和建设恢复来说，仍然存在机遇。”