短期来看，由于疫情重点发生在湖北这个汽车产业集群地和中部交通枢纽省份，首先会直接影响到零部件供应、物流运输等环节，致使企业的生产供应受阻;其次，严峻疫情迫使人们闭门不出、开工延期，也将严重影响市场的商品供应，人们的购车需求也将暂时受到抑制。

但从目前的疫情防控手段和效果来看，我们推测生产和销售或许在二季度慢慢恢复过来。且考虑到疫情过后，人们白驾车的需求会更强烈，或许由于疫情压制的需求反弹后反而带来新的市场增长。

全年来看，汽车行业本身就处于深度调整期，大家对行业形势的判断也比较模糊。结合现在的形势，我个人认为应该是仍会有一点下跌的，但跌幅会小于去年。

长期来看，汽车产业将因疫情得到一定调整。一方面，因为这次公共卫生事件，会促进私家车进一步进入家庭。我国汽车千人保有量约为180辆，还有提升空间。

另一方面，对于整个行业结构也会有所改变，对白主品牌来说更为有利。一是部分畅销车企由于生产的零部件供应不足，导致终端市场供应不足，进而将给尚有库存的中国品牌带来一定机会。二是在抗击疫情的过程中，中国品牌企业第一时间冲在一线，体现了中国品牌企业的社会责任和担当，我觉得这是能在一定程度上拉近中国品牌和消费者感情，促进中国品牌的市场销售。

面对严峻的疫情，各企业应结合属地政府的疫情实际及相关要求，对生产经营计劃进行及时调整。高效协同生产、采购和销售等价值链环节;评估供应链风险，支持渠道伙伴，加强上下游协作;加强营销模式创新，优化完善线上营销和线上服务，例如北京现代和福田戴姆勒等企业已及时利用线上车型展厅来进行市场推广和集客，更好地为消费者服务;稳固海外市场。

“长期来看，汽车产业将因疫情得到一定调整。这次的公共卫生事件，会促进私家车进一步进入家庭。我国汽车千人保有量约为180辆，还有较大的提升空间。”