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关加雨:造救护车也是战斗

2020-05-11吴毓

中国汽车界 2020年3期
关键词:供货华晨负压

吴毓

抗疫就是“战争”,“前线”的医生护士是在与死神搏斗,早一天用上负压救护车,感染的危险就少一分。

关加雨从没想过,30岁的第一个春节是和同事在彻夜加班中度过。约好的团圆饭没能成行,去世的老父亲也没能祭拜;留在记忆中的,是不断地调整预案、反复测试,是不分晨昏地优化工艺、提高节拍率……已交付的131台负压救护车,见证了关加雨和同事们33天的努力。

而立之年的关加雨,是华晨汽车集团专用车生产基地研发主管。2020年的春节,携妻抱子回老家过年,是关加雨早已确定的计划。父亲去世,春节要去祭拜;两个姐姐的孩子同行,回去体验老家的亲情……但是,原本的计划,却被不期而至的电话彻底改变。

第一个电话通知关加雨,1月22日(腊月二十八)到沈阳市急救中心开会,原本确定的启程时间被迫推迟;紧随而至的第二个电话通知他,原定1月31日(正月初七)的复工,提前到1月26日(正月初二)……

关加雨回忆说,接到第二个电话时,心里确实有一瞬的犹豫——“新冠”疫情已经蔓延,新增确诊数字每天都在跃升。这个时候,自己回到公司上班,会不会将隐形的病毒带回家中?除了自己的孩子,岁至垂髫的小外甥也在家中他们都是抵抗力最差、最容易被传染的人群。

母親和妻子的话,让关加雨吃了定心丸——“去上班吧,不用担心。我们支持你。”虽然只是简单的一句话,却是他后来奋力工作的最大动力。

1月26日早晨7:20,走进办公室的关加雨吃了一惊——不仅沈阳本地的同事换好了工服,家在外地的同事也已经端坐在办公桌前,等待将于十分钟后召开的例会。要知道,春节假期是很多同事惟一的全家团聚。但在接到通知后,他们义无反顾地赶回公司……在疫情中的复工,有一丝即将进入战场的雄壮。

打开“华晨专用车”的主页,可以看到各型救护车的展示,救护型、转运型、监护型以及抗击疫情最为需要的负压型。负压救护车,是华晨专用车的王牌产品,毕竟“负压”的密封技术、通气排气技术,不是随便什么改装厂都能掌握。出乎意料,加急生产负压救护车的第一道难关,来自物流。

春节,原本是中国人最看重的节日,合家团聚、共叙亲情就在此时。除了必要的社会运行保障部门,大部分商业活动都已停下。突如其来的疫情更使得物流的不确定性成为常态,原本三至五天的供货时间,面临延时甚至翻倍。

华晨销售的负压救护车有AB两种型号,由不同的供应商提供负压方舱。为了应对供货的不确定性,正常的3套改装方案现在要做到6套,与之配套的制造工艺也要随之调整。

第二道难关在于匹配。按照现有的物流和供货情况,能够紧急供货的负压方舱惟有1000毫米X500毫米X500毫米这样的“大家伙”。将大象装进冰箱可以分为三步,将这么大的负压方舱装入救护车却不是那么简单:既要考虑救护车行驶中的配重、满足生产工艺的精准定位需要,还要符合医疗行业的救护车制造国标、负压方舱的消毒与进气排气需要……

关加雨回忆说,从返厂开工,“5+2”、“白加黑”就成为常态。早晨还是7:20到岗,7:30例会,但晚上下班就不一定了,10点前能离开办公室是意外之喜,干到夜里12点也是家常便饭……尽管如此,周围却听不到一句抱怨,更看不到一分懈怠。

第三道难关是“时间”。经过全新设计的工艺方案,首先要经过技术评审,其次要经过可靠性测试。对于汽车产品,即使是加急制造,这一环节也不能省略。正常生产中,从研发优化到技术评审,从制作样件到小批量试装,至少需要一周的时间。经过关加雨和同事的努力优化,这个周期已经被缩减到3个工作日。

总装线生产负压救护车的节拍率,通常是7个工作日;其中最耗时的全车密封,则至少要3个工作日。经过关加雨和同事的努力优化,削减不必要的工艺、整合耗时的工序、优化存在冗余的流程,全车密封时间已被压缩到24小时,整车生产的节拍率则缩减到3天。

问起其中的窍门,关加雨只说了一个词:用心。不仅8小时工作“调整”为24小时,午饭时间能省就省,甚至能免就免;从工艺室到总装线,所有员工都已经习惯于跑步前进。

从1月26日返工,到2月27日结束工作,回忆起过去的33天,关加雨的声音稍有些哽咽:加班直至深夜,同事之间的一个微笑,是无需言语的支持;攻关遇到难点,伙伴彼此的轻轻拥抱,则是难以替代的鼓励。

截至2月26日,华晨汽车集团已累计交付救护车209台,其中负压式救护车131台。关加雨说:“作为一个汽车人,能为抗击疫情做一些力所能及的工作,是我最开心的事。”关加雨回忆说,

从返厂开工,“5+2”、“白加黑”就成为常态。早晨还是7:20到岗,7:30例会,但晚上下班就不定了,12点前能离开办公室是意外之喜。

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