国家卫生健康委新闻发言人米锋在3月12日表示，武汉新增确诊病例8例，已经降至个位数。我国本轮疫情流行高峰已经过去。

3月13日，国务院总理李克强致电星巴克中国“咖啡创新产业园”项目，称其“对标国际最新标准、实现绿色生产，有利于创新现代化产业链和供应链”。这是继2019年11月致电巴斯夫（广东）一体化基地项目后，李克强总理发出的第二封贺电。

在武汉“封城”50天后，中国的工作重心开始从“疫情防控”与“经济发展”并重，转向“激发市场活力，扩内需，增动力”。中国经济重回正轨，创新力与体系力仍是企业运营的核心竞争力;在疫情的危机中发现机遇，更是企业恢复信心、重回高点的关键。

在汽车行业，节后复工的时间被反复延后，身处疫情中心的东风汽车更是迟至3月中旬才全面复产;全球采購供应链也因为防控的需要而处于停摆的边缘，捷豹路虎甚至通过行李厢托运的方式避免英国工厂停产……

疫情，是没有硝烟的战争、没有预警的危机，但它何尝不是一次技术革命的拐点，一次模式创新的机遇？

可以确认，汽车产业发展的大势不会改变，追求安全与削减成本的总目标不会改变，推动转型与提升效率的大趋势更不会改变。

疫情来袭，原本是“锦上花”的车载PM2.5过滤系统，一夜之间成了“雪中炭”;公交系统虽然定时消毒、控制密度，但驾车出行仍然成为了刚需。可以预期，即使是在疫情得到控制之后，人们仍会将“健康”的需求长期置顶。而“健康”所指，绝不仅仅是一只空调滤芯、一种无甲醛内饰、一种天然材料，而是覆盖全产业链的零部件采购体系、全生命周期的服务支持体系，未来都要以人为本、以健康为本。

疫情来袭，原本待客上门的经销店，全面动员启动直播项目。这一变化并非受到KPl考核、年度返点的驱动，而是作为进店量陡降的弥补。一些本有线上经验的店，很快就收获“成交”，甚至有一次直播直接促成3单成交的范例。当5G通信技术进一步普及，区块链技术进一步成熟，汽车售后服务、二手车委托及售卖，也都大有可为。凯迪拉克提供的“租啦”长租，就是利用MyCadillac App，在线完成所有的申请和审批流程，在“非接触”、“人性化”之间取得平衡。

疫情来袭，大多数人“坐在家中为国家做贡献”，虽然网络、电话畅通，但“幽居”、“禁闭”的滋味难以下咽，对于社交、消费的需要与日俱增。可以想像，疫情过后人们会用什么样的热情聚会、消费。经过长时间的“独处”，用户更能理解与认可“活在当下”，更加注重与强调消费的体验与品质，更乐于享受生活与工作……这意味着企业始终在推进的消费体验驱动、用户关系为中心的理念将有发挥更大的潜力。

当用户关注从“成交价格”转向“服务体验”，从“产品配置”转向“产品品质”;当企业焦点从“产品中心”转向“用户中心”，从“市场驱动”转向“科技驱动”;当政策激励从“消费行为”转向“消费心理”……“复兴便不是问题，“存量市场”更不是问题。

既然新冠状病毒肺炎是带着“皇冠”而来，何不把“皇冠”留下，把病毒扔回去？