离合器位于发动机与变速箱之间，与发动机曲轴飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶人可根据需要操纵离合器，使发动机与传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。

传统膜片弹簧离合器（即普通离合器）工作过程中，由于从动盘摩擦片的磨损会使得压盘位置发生前移，导致膜片弹簧大端变形量减小，工作压紧力增大，此时分离离合器所需的分离力也会增大，使驾驶人踩踏离合器踏板的力量增大，影响驾驶的舒适性，并且缩短了离合器的使用寿命。为了解决这一问题，舍弗勒LuK开发了自调式离合器（Self-Adjusting Clutch，SAC）。

1 自调式离合器的结构和工作原理

与普通离合器压盘相比，自调式离合器压盘增加了一个自调节机构，包含一个力感应弹簧及带斜面的调节楔环。力感应弹簧支撑着主膜片弹簧，支撑力大于离合器分离力，确保主膜片弹簧不会发生移动。

普通离合器压盘

自调式离合器压盘

在离合器每次接合过程中，压盘和从动盘都会出现磨损。而当离合器发生磨损时，主膜片弹簧分离力增加，推动力感应弹簧向飞轮方向移动，这时主膜片弹簧和离合器盖之间的间隙变大，被释放的调节弹簧推动带斜面的调节楔环对间隙进行补偿，改变了支点位置，使主膜片弹簧处于最佳的工作角度，减小了分离力。

自调式离合器压盘的结构

自调式离合器套装

自调式离合器科普

2 自调式离合器的优势

自调式离合器具有较低的分离力，且在离合器整个寿命周期内保持稳定，维持了较高的驾驶舒适性。此外，自调式离合器带有磨损补偿机构，磨损余量增加，更适合高转矩工况，离合器的使用寿命更长。

普通离合器与自调式离合器的性能对比

3 自调式离合器的应用

自调式离合器主要应用于手动挡变速箱，但也可应用于任何采用干式摩擦离合器的系统中，比如机械式自动变速箱（AMT）、干式双离合变速箱（DCT）及采用干式离合器的专用混动变速箱（DHT）。目前主要应用于奔驰、宝马、奥迪、大众等品牌的一些高转矩车型上。

4 自调式离合器套装更换

对于离合器而言，离合器压盘、离合器从动盘及分离轴承的精确匹配是相互的，新旧零件之间的不匹配，往往会导致新件的提早失效。因此，车辆日常使用过程中，一旦离合器中的某个部件出现故障，建议更换离合器套装，从而保证离合器处于最佳的工作状态。更换离合器套装避免了更换单个部件可能带来的返厂及售后问题，对于车主来说，节省了时间及二次更换的工时费，免去了后顾之忧；其次，对修理厂而言，在相同工时的情况下，更换离合器套装能够实现盈利的提升，同时减少售后麻烦，客户的体验感和修理厂的口碑也会有提升。

舍弗勒面向汽车后市场提供自调式离合器套装，并为修理厂提供了专业便捷的安装工具，可有效避免安装过程中离合器压盘损伤等故障。此外，舍弗勒汽车后市场团队还精心拍摄了自调式离合器的安装视频，以帮助大家更好地掌握自调式离合器的安装技巧。

自调式离合器安装工具

作为汽车动力传动系统专家，舍弗勒将始终致力于成为客户的最佳供应商和系统开发合作伙伴，通过丰富的产品组合和创新的技术解决方案，提升车辆驾乘舒适性和燃油经济性，支持客户实现节能减排目标。

自调式离合器安装注意事项

啤酒杯垫上的发明

你知道吗？自调式离合器诞生于一张啤酒杯垫上。

上世纪90年代初，几位才华横溢的舍弗勒工程师在工作之余喝啤酒的时候，产生了自调式离合器的灵感，并将想法画在了啤酒杯垫上。之后，一群年轻的工程师将这一想法变成了创新产品。在1995年，自调式离合器已经量产上市，并在全球众多车型上得到了广泛应用。如今，这一产品在售后市场得到了越来越多消费者的青睐。