刘洋

（中铁九局集团有限公司，辽宁沈阳 110051）

0 引言

广深港高铁是我国“八横八纵”高速铁路京哈—京港澳通道的南端部分，联络广州和深圳铁路枢纽，并将香港特别行政区接入全国高速铁路网。虎门站是广深港高铁中间站，站房形式为线正下式，有“空中火车站”之称［1］。为提高铁路运力、优化乘车环境，自2017 年起对既有虎门站站房进行改造，工程总建筑面积1.51 万m2，其中既有建筑面积1.03 万m2，新增进站厅建筑面积2 605.17 m2、出站厅建筑面积2 236.41 m2、站台防飘雨棚488.15 m2及配套的电力、通信、给排水、暖通等专业的改造。改造工程主要技术难点为新旧站房建筑结构、装饰装修、管线综合等多专业的协调对接以及改造期间正常乘降的施工干扰等。应用BIM 技术对玻璃幕墙、专项方案、进度工艺等进行深化设计与仿真模拟，有效保证改造施工期间的安全与质量，为BIM 技术在高速铁路既有站房改造工程中的应用提供较好的借鉴经验，也为Bentley 平台在建筑工程中的应用总结了完整的技术体系［2-3］。

1 AECOsim Building Designer 技术体系框架及模型创建

Bentley 平台软件工作前期核心是工作环境和种子文件的创建，设置正确的工作环境在项目实施前至关重要［4］。工作环境的设置是为了满足工程项目实施需求，项目不同，需求也不相同。在Bentley软件平台中，这些需求归结于一些资源文件，如构件类型、类别样式、界面资源以及启动特定的程序或图库等。Bentley软件工作核心资源文件、操作界面设置文件等目录均保存在WorkSpace 下的子目录（见图1）。AECOsim Building Designer 定义的信息模型属性是通过Datagroup+Part 的方式来设置的，Datagroup 定义了不同的构件类型，不同类型具有不同属性［5］，即区别不同型号；……