刘天韵，诸葛爱军，喻志发

(1.中交天津港湾工程研究院有限公司，天津 300222；2.港口岩土工程技术交通行业重点实验室，天津 300222；3.天津市港口岩土工程技术重点实验室，天津 300222；4.天津港湾工程质量检测中心有限公司，天津 300222)

对有桩的岸坡稳定性验算，《水运工程地基设计规范》[1]规定不宜计入桩的抗滑作用，这是考虑到工程桩基不能发生过大变形，桩基不宜提供抵抗土坡滑动的抗滑力。但对于一些特殊情况，如旧码头拆除后的留存桩基，不再作为新建码头工程桩基，在经检测其具有良好力学性能和耐久性的情况下，可以在岸坡稳定计算中考虑留存桩基的抗滑作用。魏汝龙等[2]利用现场观测、模型试验和计算分析，对基桩码头与岸坡相互作用进行研究；王年香[3]提出一种桩-岸坡稳定的简化计算方法；廖雄华等[4]对天津港高桩码头桩基-岸坡土体相互作用的平面应变问题进行二维数值分析，揭示港口码头工程桩坡体系相互作用的规律；周锡礽等[5]针对高桩码头边坡稳定，考虑桩-土相互作用，提出一种修正桩基抗滑效应的边坡整体稳定的计算方法；乔保娟等[6]利用三维有限元模型对比天然岸坡和带桩岸坡，结果表明桩基的存在对岸坡稳定起到了积极作用；祝振宇等[7]建立高桩码头与岸坡相互作用的弹塑性有限元模型，分析桩基-岸坡体系的作用机理；唐丰礼等[8]采用PLAXIS 3D软件进行有限元桩-土计算，得出桩基结构对原有岸坡结构的遮帘作用。现有……