那颜

一进入2020年，全球的船运公司就摊上大事儿了——有些船舶或许不能再航行了。这件事还要从“2020全球限硫令”说起。

随着全球贸易一体化的深入推进，国家与国家之间的货物交换变得越来越频繁。水运是最经济的运输方式，而远洋船舶则肩负了全球近九成的货物运输。长久以来，为了节约成本，远洋船舶一直靠吃“粗粮”过活。这些由渣油和柴油调和而成的重质燃料油，平均硫含量约为2.7%，被称为“高硫油”。

2016年10月，国际海事组织（IMO）对外宣布“从2020年1月1日起，全球范围内船舶燃油硫含量必须从3.5% 直降到0.5%”。随后，世界各国积极响应，纷纷出台了相应的法令法规。这也意味着，全球正式进入了低硫时代。想要继续航行，船运公司必须对原本吃“粗粮”的远洋船舶进行改造，以适应新规的要求。

那么，“硫”到底惹啥事了？为何如此不受待见呢？

现代工业社会之恶：“硫”气横行

说到“二氧化碳”和“温室效应”，大家都很熟悉，但说到“二氧化硫”可能就有些陌生了。其实，二氧化硫和二氧化碳一样存在于空气中，它是一种无色气体，有强烈的刺激性气味，是大气的主要污染物之一。

现代工业社会以煤和石油为主要能源，这两者通常都含有硫化合物，燃烧后会释放二氧化硫。研究发现，只要大气中的二氧化硫浓度达到0.5毫克/ 升，就会对人体产生影响。随着二氧化硫浓度的升高，人们会出现呼吸道不适、黏膜溃疡、肺部水肿，甚至致癌的情况。

更严重的是，二氧化硫能与空气中的水蒸气结合，形成酸雨。……