宋之立

摘要：威胁与差错管理已经成为飞行人员日常运行中不可或缺的一部分。飞机进入复杂状态而导致的LOC-I（Loss Of Control In-flight）事件所造成的致命事故占到了很高的比例。本文以广汉机场日常本场与转场飞行训练为例，基于TEM模型，将威胁、差错、非预期状态三者的管理置于飞行四个阶段进行，对日常飞行训练中防控复杂状态的出现提出分类与建议。

关键词：威胁与差错管理;复杂状态;飞行四阶段

中图分类号：V321.2 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2020）01-0213-04

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根据波音公司资料显示，1987-2004年间发生的航空灾难性事故中，有36起是LOC-I事件，死亡2524人，死亡人数仅次于可控飞行撞地，排在第二位[1]。因此对飞机进入复杂状态而导致LOC-I事件的风险进行管控，对安全运行具有重要的意义。

威胁与差错管理是风险管理理念的重要组成部分。源自机组资源管理，从威胁、差错与非预期状态以及三者的管理进行分析，通过实现制定各种紧急预案、规避策略或差错捕获方法，来少航空器由于非预期状态而导致的航空事故。

对于日常飞行而言，飞行四阶段与飞行机组密切相关，对于一次飞行任务而言，预先准备、直接准备、飞行实施、飞行讲评缺一不可。本文以广汉机场日常训练飞行为例，将航空器进入复杂状态不安全事件的威胁、差错、非预期状态三者的管理分别分类置于这四个阶段中进行，以减少可能发生的LOC-I事件。四个阶段构成一个闭环，对可能进入复杂状态的风险进行合理的防控。

1 威胁与差错管理模型