陈军浩， 陈笔尖， 庄 言， 王乐潇， 刘茂俊

(1. 福建工程学院土木工程学院， 福建 福州 350118；2. 地下工程福建省高校重点实验室， 福建 福州 350118)

0 引言

随着地下工程的发展，在地铁和隧道初期支护方面，由锚喷和格栅拱架联合组成的复合支护结构的格栅支护[1]在围岩较差的区域应用越来越广泛，研究格栅拱架的力学特性具有重要的意义。近几年，国内专家学者对格栅拱架进行了一系列的试验研究。曲海锋等[2]分析了钢拱架与钢格栅拱架内力随时间的变化规律。周游等[3]、谢渊等[4]、郭超等[5]、韩杨等[6]对格栅进行了模型试验或内力计算，以找到理想的格栅结构设计方案。文献[7-8]采用现场试验，得到了处于黄土隧道中的格栅拱架比型钢拱架受力性能更优及格栅+喷射混凝土的最终承载能力大于型钢+喷射混凝土，且格栅拱架用钢量较少的结论。李洪泉等[9]以线弹性条件为基础，推导得到了格栅支护内力公式，并研究了格栅干缩与徐变对隧道支护结构的影响。文献[10-12]利用弹性薄壳理论建立了“格栅拱架+喷射混凝土”的力学分析模型，得出了当格栅拱架间距在0.6～1.0 m调整时其对支护效果影响不大的结论。潘春阳等[13]对兰州某隧道工程中格栅拱架的应用情况进行了介绍说明，得到了格栅拱架对隧道产生的支护作用明显的结论。马天明[14]通过对格栅的支护机制理论进行分析以及工程试验对比，进一步验证了工程中格栅拱架所具有的良好效果，也为格栅拱架的推广提供了技术参考。……