傅支黔， 段儒禹， 聂大丰， 华 阳， 董宇苍, *

(1. 中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司， 四川 成都 610072；2. 西南交通大学土木工程学院， 四川 成都 610031)

0 引言

目前，世界范围内的货物列车重载运输技术发展十分迅速，重载铁路运输因其运能大、效率高、运输成本低而受到各国铁路行业的广泛重视[1-3]。隧道作为重载线路的关键组成部分，其服役过程中的安全稳定直接影响重载铁路运输技术的发展与推广。而重载铁路隧道隧底结构受到列车长期作用时，往往会引发隧底结构脱空、下沉等病害，严重降低隧道服役寿命，制约重载铁路的高效运营[4-6]。因此，重载铁路隧道隧底脱空问题引起了国内外学者的广泛关注。

目前，针对重载铁路隧道隧底脱空问题，国内外相关学者已经开展了大量深入研究。程建平[7]明确了基底混凝土厚度参数对重载隧道结构受力的影响规律。李力[8]基于隧底病害产生机制，给出了重载铁路隧道基底加固建议措施。孟宪洪[9]提出了重载铁路隧道翻浆冒泥病害的整治技术。常凯等[10]根据重载铁路隧底病害起因，给出了相应的换底整治技术关键参数。华阳[11]探明了隧底与围岩接触面积对围岩接触压力的影响规律。彭立敏等[12]基于现场测试，给出了列车激振荷载作用下隧底结构的加速度响应特征。Degrande等[13]基于现场实测，给出了不同轴重、列车激振荷载下隧道结构各关键点的受力特征。文献[14]基于实车试验，明确了列车激振荷载作用下隧道结构振动与加速度响应特征。……