郎俊彪， 王述红， 许 彬

(1.东北大学 资源与土木工程学院,辽宁 沈阳 110006； 2.辽宁工程技术大学 土木工程学院,辽宁 阜新 123000)

“水毁”系指因山洪、暴雨等自然灾害导致公路桥梁等重要工程产生不同类型且程度不一的损毁.在公路桥梁工程中，路桥结合部位水毁时有发生，轻者影响交通运行，重者构成生命财产威胁[1—3].因此，应全方位考虑路桥结合部位在建设中和建成后对水毁灾害的抵抗防御能力，降低水毁发生频率，确保工程施工和运营的安全性.近年来，国内外公路桥梁工程水毁灾害引起了社会各界的广泛关注并推动了相关学者在该领域的研究步伐.李宾以某路段水毁为工程背景[4]，通过水毁冲刷模型试验，研究各种防护形式的效果及其不足，并依据试验结果优化设计方案，且取得较好的效果.Youssef等评估山洪水毁风险水平[5]，讨论山区洪水灾害及其关键敏感区，并提出相应的水毁防治方法.张秀芳开展非恒定流条件下的丁坝水毁模型试验[6]，研究坝体周围水力要素、冲刷坑发展及水毁过程.王成等针对高桥台开裂问题[7]，设计并开展不同构造加强形式的桥台模型试验.研究发现，桥台结构用内倒角和“U”形钢筋混凝土加劲构件组合的加强构造，可有效提高桥台的抵抗破坏能力.王庆珍等分析常见公路水毁类型和机理[8]，提出相应的水毁防治对策，并通过实际案例分析防护措施的应用效果.金佳旭等开展无防水毁、浆砌片石及石笼围堰下……