孙艳

摘要：本文主要分析了南京地铁轨道交通线网票务收益结算的主要思路，重点介绍了南京地铁票务收益的结算模式和审核模式，其可以提高票务收益的清晰化程度，加速推动后期票务收益结算思路的优化，不断推进地铁轨道交通线网票务服务能力的提升，

关键词：南京地铁;轨道交通线网;票务收益;结算模式;审核模式

1 .地铁票务收益结算模式

据有关调查显示，我国大多数地铁轨道交通线网的票务收益管理当中，都是基于清分部门的结算功能来完成收益结算。在清分部门的结算模式当中，票款现金流主要是对半自动售票机或者自动售票机上发生的购票业务、现金往来而进行的结算，其包括了两种模式：在自动售票机上，乘客利用现金进行单程票的购票，作为TVM的现金流收入;在半自动售票机上，乘客利用现金进行一票通、纸票的购买或者补票等业务行为。半自动售票机现金流是在售票员交班时刻，通过与当班客值的实时交接，完成清点结算工作。自动售票机现金流则是由当班客运值班员和值班站长在当日运营结束后，通过对TVM钱箱的清点，汇总计算而成。最终由客值对于两种现金流进行汇总、打包，填写缴款单及封包明细表，交给银行收款人员。银行清点入帐以后，向票务中心出具收款凭证。票务中心通过收益结算报表和收益结算审核方式，完成票务收益的结算任务。结合地铁轨道交通线网票务的系统构成，票务收益的结算需要与清分部门进行密切合作。清分部门主要是通过对地铁轨道交通线网中各个线路之间的票务收益进行統一的清分以及报表生成核算，从而实现线路间的清分工作。

2.地铁票务收益结算审核模式

南京地铁目前票务收益的审核，由机电分公司票务中心负责，把实收数据和设备数据进行比对，比对出差异，从后台和现场操作是否存在问题进行分析。可以调整的，调整后，发给车站协查。车站一般通过查看现场操作监控和检查报表和车站现金的方式进行判断。判断结果再发回机电分公司。

2.1收益结算审核相关要求

2.1.1 数据核对要求

（1）ACC与卡公司的数据核对内容为一卡通扣值和充值的笔数和金额以及老人卡的出站次数，每日核对两日前的数据，每周二核对上周一至周日的数据，每日、每周以电话或电子邮件形式按清算日期对数据进行核对，每月按清算日期和交易日期进行核对，并在次月2日按清算日期结帐;（2）ACC与LC、LC与SC的数据核对内容为各票种的交易数据（包括一卡通扣值、充值和一票通扣值的笔数和金额以及老人卡出站的次数等），每日核对两日前的数据，每周二核对上周一至周日的数据，每日、每周、每月均按交易日期进行核对。

2.1.2差异处理要求

（1）ACC与卡公司的数据核对差异处理。ACC与卡公司的数据核对出现差异时，票务部

和卡公司双方以函的形式协商解决，待差异原因查明后，在次月的结算数据中进行调整。（2）ACC与LC数据核对差异处理。ACC与LC数据核对出现差异时，票务部和票务中心共同查找原因，如果因ACC导致的数据差异，由票务部协同ACC承包商进行处理;如果因线路导致的数据差异，由票务中心协同线路承包商进行处理。（3）LC与SC的数据核对差异处理。LC与SC数据核对出现差异时，票务中心负责查找原因，协同线路承包商进行处理。（4）设备现金差异处理。数据审核内容为设备显示数和实点数，每日核对、审核两日前的数据。（5）POST现金差异处理。POST数据以设备数为准，当出现差异时，长款按实上交，短款按设备数补齐。（6）TVM现金差异处理。票务中心查找差异原因，纸币5元（包括5元）以下、硬币2元（包括2元）以下的差异无需查明原因，默认为原因不明;对于差异原因为长短款的，票务中心发《长短款通知书》至车站;对于设备产生的差异，票务中心记录差异原因及对应的查到原因的金额;对于未查到差异原因的，票务中心3个工作日内将长款金额或短款金额50元（包括50元）以上的差异不明的发《AFC设备现金差异协查单》至站务中心，由站务中心进行协查，站务中心3个工作日内将查询结果反馈至票务中心，同时抄报票务部。票务中心根据站务中心反馈结果对数据进行相应处理;对于未查到原因且长款金额或短款金额200元以上的或者差异异常需票务部牵头处理时，票务中心及时将《AFC设备现金差异协查单》发至票务部，由票务部牵头进一步查找原因;票务部不定期对票务中心的设备现金数据差异查询情况进行抽查，填写《TVM现金差异检查情况表》。

2.1.3数据准确率标准

（1）清算数据准确率标准：数据上传至卡公司后，ACC清算数据与卡公司清算数据准确率原则上不低于100%;（2）交易数据准确率标准：开通时间在1年以上的线路数据准确率不低于99.8%，开通时间在1年以内的线路数据准确率不低于90%;（3）现金数据准确率标准：开通时间在1年以上的线路数据准确率不低于99.8%，开通时间在1年以内的线路数据准确率不低于90%。

3总结

综上所述，通过对地铁轨道交通线网票务收益结算模式和审核模式的介绍，为地铁轨道交通运营部门提供了清晰的运营收入清分、结算、审核方法，从而后期可以加速推动票务收益结算思路的优化。

参考文献：

[1]黄荣，蒋玉琨，刘智丽， 等.基于共线运营的城市轨道交通线网票款清分算法及实施[J].交通运输系统工程与信息，2010，10（2）：130-135.

[2]龚隽，靳文舟，郑亚晶.城市轨道交通票务清分方法研究[J].铁道运输与经济，2018，40（2）：79-86.

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