APP下载

京张高铁开通,中国“速度”再次震撼世界

2020-04-13黄传福

意林·作文素材 2020年6期
关键词:八达岭通车时速

黄传福

时事引读 >>

2019年12月30日,京张高铁正式开通运营,它是中国大陆第一条采用中国自主研发的北斗卫星导航系统、设计时速为350公里的智能化高铁,也是世界第一条时速350公里的抗高寒、抗风沙、有砟轨道高铁。在建设条件极为苛刻的情况下,京张高铁仅用不到四年时间就实现通车。张家口至北京最快运行时间由3小时7分钟压缩至47分钟(至清河站),北京至冬奥会崇礼赛场的时间缩短至50分钟,实现了京张一小时交通圈,进一步加强京冀两地经济社会发展联系。运行半个月,京张高铁已累计运送旅客近80万人次,坐高铁去崇礼滑雪也成为北京市民接触冬季运动的新选择。1909年,京张铁路建成;2019年,京张高铁通车。从自主设计修建零的突破到世界最先进水平,从时速35公里到350公里,百年之躍,京张线见证了中国铁路的发展,撬动沿线产业结构调整,加快区域融合和乡村振兴的步伐。尤其在京津冀协同发展的背景下看,“老京张”到“新京张”的嬗变更显意义深远。

素材延伸 今昔对比,中国实力

在积贫积弱的旧中国,“老京张”的修建可谓步履维艰。由于八达岭段坡度较大,施工装备有限、投入经费不足,工人靠肩挑手凿才打通了长度仅一公里的八达岭隧道,为此,詹天佑不得不设计了省工却耗时的“人”字形铁路。而“新京张”配备最大台车、最智能盾构机、最快铺轨机,全周期智能建造、智能运维,在12公里的新八达岭隧道内建成了埋深102米的“世界最深高铁站”。施工装备与建造技术之变,正是中国跻身建造强国的生动缩影。

2004年,中国尚无一寸高铁;2019年1月,中国高铁通车里程达2.9万公里,超过世界总里程三分之二;商业运营时速350公里,世界最高。15年冲刺,中国高铁技术迅疾跨入世界领先行列。

【写作角度】

【攻坚克难,矢志创新】京张之变,见证了中国自主创新脚步不歇。回想1909年京张铁路动工时,浩浩中华,竟没有一寸铁路是中国自己造的,甚至有外国人狂妄地断言:“中国造此路之工程师尚未诞生!”如今,航拍中国,纯中国制造的“复兴号”如银龙穿梭,3.5万公里高铁网让身处天南海北的中国人“远在天涯,近在咫尺”。自主建成世界上海拔最高的高原铁路、荷载最重的重载铁路,拥有世界上运营时速最快的智能铁路,自动驾驶、智能体检的高铁面世……一项项填补空白的“世界之最”,正是中国人攻坚克难、矢志创新的最佳写照。

【核心技术,“实力”乃天】京张之变,再次证明了社会主义制度的优越性无可比拟。新中国成立之初,国内铁路总里程仅2万公里左右。核心技术买不来、求不到,如何实现自主研发、后来居上?事实证明,只有“集中力量办大事”,才能把“好钢用在刀刃上”。全国一盘大棋,打破部门界限,众人握指成拳,让中国高铁建设势如破竹,用15年时间完成了发达经济体30年的探索。

猜你喜欢

八达岭通车时速
首发集团八达岭分公司“田迎技师创新工作室”荣获交通运输“优秀文化品牌”称号
时速90KM的追尾碰撞,这辆国产MPV带来“100KM/H”的惊喜
江北东高速公路建成通车
通车!
北京知名品牌“八达岭”牌皮鞋的发展历史回顾
八达岭上望中国
石泸高速公路(红河段)正式通车
时速600km高速磁浮运行控制系统关键技术研究
打造大运河文化带的“八达岭”
成宜高速预计明年建成通车