木材等大宗物资的国际贸易，在日渐信息透明和竞争充分的形势下，盈利空间极小，必须革新单纯的国际贸易模式，结合港口园区基础设施的建设，向供应链拓展。本文以中林集团在港口供应链拓展方面的实践为例，总结经验，提出问题与建议。

一、国际贸易中港口供应链拓展的意义

航运作为大宗物资国际贸易的主要运输方式，决定了港口成为大宗物资国际贸易供应链的枢纽。然而，当前港口经营形势并不乐观：一方面随着港口工程建设技术的进步，新的江、海岸线不断得到开发，呈现港口产能过剩的局面;另一方面，随着中国经济增长的放缓，国内消费需求扩张不足，反馈到港口的物流业务增长乏力。港口竞争日益加剧，除了少数区域经济中心的深水大港外，盈利能力相当薄弱。据统计，当前港口作业的总体利润率不足10%，靠单纯的港口作业已不足以支撑港口的可持续发展。因此，如何充分利用港口的区位、设施及物流优势，拓展港口物流供应链，已成为港口企业发展亟待解决的课题。另一方面，现代国际贸易供应链的发展内涵也已超越了单纯的物流概念，而是包括了物流环节的加工、信息集散、金融服务及供应链整合等在内的“大物流”领域，这为港口物流供应链的拓展指明了方向。

二、中林集团港口供应链拓展的实践

中国林业集团是全国林业行业的唯一央企，历经40年的建设和发展，打造了森林资源开发与利用、种子种苗、生态旅游三大产业链，在全球布局企业150多家，实施“森林+”、“园区+”的木业供应链发展战略。……