赵 鑫

（阳煤集团五矿，山西 平定045209）

引言

目前，盘式制动器常被应用于提升绞车中，由于容易出现闸瓦磨损和力矩不足的问题，使得制动性能急剧下降，甚至失去制动效果。因此，应用一种增压制动装置，可以有效解决提升绞车体积较大、质量较重等问题。

1 增压制动器介绍

1.1 结构

盘式制动器通过闸瓦与制动盘之间相互摩擦，产生摩擦力作用使得制动盘减速至停止状态，实现对提升绞车的制动效应，但是此过程会造成闸瓦的磨损。当闸瓦的磨损程度超过一定界限的时候，会使得闸瓦与制动盘之间的间隙越来越大，最后失去了制动的效果。

增压制动器是基于鼓式制动器设计的一种增压式制动装置，主要的制动形式为内张式，整体设计紧凑，采用常闭式设计实现在不进行工作的时候卷筒被抱闸的，整体结构示意图如图1所示[1-2]。

图1 增压制动器整体结构设计示意图

由图1可知，新型结构设计可以解决现有结构卷筒体积较大的问题，将制动盘与卷筒结合成一体，减小整体体积，使结构更为紧凑。

1.2 安装工艺

增压制动器将卷筒安装在两侧，并在左侧使得制动盘与挡绳板结合成一体，制动鼓在旋转过程中的每处角速度都相同，使制动盘的制动效应均匀分布，从而避免由于每处制动阻力不同而造成的闸瓦的磨损加大[3-4]。增压制动器与原有结构的安装工艺大致相同，通过连轴器与轴承对旋转部件进行连接，采用斜楔块实现导向功能，这样的设计会使得整体结构的对称性较好并且振动幅度较小。……