管延臣

摘要：彩色沥青混凝土路面施工策略分析，为工程建设技术优化带来了新的导向。因此，本文结合彩色沥青混凝土的优势，从材料准备、运输、碾压等方面，通过如何把握技术实践的方式，来达到明晰技术操作形态，发挥彩色沥青混凝土资源优势的目的。

关键词：城市建设，彩色沥青混凝土，路面施工

彩色沥青混凝土路面施工，是城市道路建设中的新兴力量。随着我国工程建设水平的不断提升，施工人员对于彩色沥青混凝土路面施工技术的要点和创新探索能力也在进一步加强。彩色沥青混凝土路面技术分析，为城市建设中的资源综合利用提供了理论指导。

一、彩色沥青混凝土路面优势

彩色沥青，是在传统混凝土基础上脱色而形成的一种新型建筑材料^[1]。在日常建设应用时，材料在特定温度下与混合材料进行搅拌，即可得到各种颜色。一般来说，彩色沥青多与混凝土相结合，作为城市路面的建设形式。笔者将该类路面的优势点归纳为：

（一）路面性能良好，具有较高的粘结性，耐磨损性强，不易出现变形或者局部脱落的问题。

（二）材料本身颜色在80-140摄氏度之间的环境下不会发生改变，颜色装饰持续性较强^[2]。

（三）沥青本身是由软质沥青提炼而得，自然带有沥青本质性特征---传导性较低，弹性、柔软性较高，因此，彩色沥青混凝土路面能够吸收外来声音。为确保城市建设中彩色沥青混凝土资源优化应用，首要条件是要把握材料的应用优势。

二、彩色沥青混凝土路面施工要点

为综合探究彩色沥青混凝土路面建设要点，本文以A工程为例加以分析。A工程是某城市道路建设项目，项目途经该城市所有主干路段。为与城市整体建设需求相互适应，主要选择了绿色和蓝色两种颜色进行施工建设，相关实践要点可概括为：

（一）原料自身质量控制

彩色沥青混凝土路面施工期间，材料本身的品质会直接对路面后续建设造成影响，因此，资源应用前需要先对材料本质特征进行把握。

A项目施工时，施工人员首先从项目实践探索的具体要点进行分析：第一，沥青材料的选用。本次机动车道部分运用了AH-50，非机动车道选用AH-90，沥青厚度为45mm，延伸部分的厚度为30-35mm。同时，软化点采用环球法进行搅拌施工，第二，骨料的选择。为了确保路面施工后的颜色效果，进行沥青施工融合骨料把握时，也应尽量选择色彩相近的碎石作为补充材料。本次考虑到后续绿色和蓝色的特点，以碎石磨损后为乳白色的骨料为主，第三，颜料的挑选。颜色的选择精准度，会直接对路面施工的亮度、品质等方面造成影响，因此，施工中施工人员选择绿色和蓝色两种色彩，并通过阶段性试验，以黄色作为沥青施工期间所运用的补充色彩，在沥青后续搅拌时以石灰岩或者岩浆岩的形式混合填充。

结合彩色沥青混凝土路面施工的情况，先从施工材料的选择方面进行施工 要素的科学把握，也为后续项目施工中彩色沥青混凝土路面建设奠定了良好的基础。

（二）调和与搅拌

彩色沥青混凝土路面施工时，基础材料的调和与搅拌工作的有序实施，一方面需要从材料搭配比进行调和，另一方面是从混合搅拌环节进行定位控制。

A工程彩色沥青混凝土路面施工时，施工人员将材料调和与搅拌环节的分析要点定位为：（1）严格按照国家城市道路路面施工的实际需求，进行施工比例的科学搭配何调和。A工程以《沥青路面施工质量管理依据》为要求，小范围进行沥青施工材料搅拌试验，并对比材料分析图，确定本次彩色沥青混凝土路面施工调和标准，（2）做好前期彩色沥青调和准备工作，按照前期设定好的混合标准进行物质搅拌。同时，进行生产量的调节分析时，持续搅动后观察其均匀度，待沥青各种资源相互混合调和后，即可准备项目施工的下一环节。

从项目施工的具体情况入手，科学进行施工中所需材料的调整搭配，一方面实现了施工资源的优化调配，另一方面也保障了项目施工的质量，它是项目结构科学调节的有序形态。

（三）原料运输施工

材料运输期间，彩色沥青混凝土材料容易出现污染或者失效的问题，因此，施工人员要强烈重视彩色沥青混凝土路面施工中的运输环节，也是其操作中不可忽视的要点部分。

A项目工程施工建设期间，施工人员加强了原料运输施工环节的要点把握：（1）将材料运输车辆车厢、车底部进行彻底清理，并在其底部涂抹水油混合液，（2）按照每一次承载15-18吨的标准进行施工，运用专业篷布进行覆盖，保障施工材料运输洁净，运输中不出现材料时效的问题。

结合项目施工的具体情况，合理进行施工中运输材料的综合控制与优化配置，不仅保障了运输材料的品质，也为项目施工中彩色沥青混凝土资源持续性和可持续性开发提供了保障。

（四）材料摊铺施工

项目施工材料合理應用，也是彩色沥青混凝土路面施工质量的保障性条件。从材料摊铺方面来说，如何有序的进行摊铺，是彩色沥青混凝土路面施工工作保质保量完成的主导环节。

以A 工程为例，对项目材料摊铺环节的要点归纳为：（1）将施工路面基层清扫干净，然后喷洒乳化沥青，量比为每米0.3-0.5千克，（2）彩色沥青混凝土路面摊铺时，考虑到摊铺碾压设备的需求，确定本次工程一次性摊铺的速度为每分钟2-3米，同时，进行彩色沥青混凝土路面施工摊铺时，应尽量采取持续摊铺法进行施工，保障路面施工的光洁度和美观度，合理进行工程施工中摊铺环节的要素控制，避免路面摊铺施工操作不够科学的问题。

结合路面摊铺的具体情况，合理进行摊铺工作的安排与协调性控制，一方面需要进行施工要点的合理控制，另一方面是有序进行施工条件的定位，这是路面施工工作得以有序性安排的主导形态。

（五）材料压实技术

材料压实环节，是彩色沥青混凝土路面施工的主导环节。一般来说，该部分工作主要分为初期、中期、后期三个阶段。

本次A工程项目施工期间，施工人员主要进行了施工压实环节的把握：（1）初压环节。将碾压设备的温度控制在130-140摄氏度之间，采取分段碾压法，逐步对彩色沥青路面施工部分进行碾压，初步碾压主要是从路面的夯实度方面进行调节，因此，施工路段一般要循环碾压4-5次，方可完成彩色沥青混凝土路面基层碾压，（2）中期部分的碾压温度在100-130摄氏度之间，这一环节是从碾压的平整度视角上寻求碾压调控条件。为保障其施工品质，施工期间需要坚持“紧跟、慢压找平、高频调节”三原则进行施工，（3）在项目施工期间，施工人员需要在后期施工时，进行碾压路面边缘结构的局部调节，一般操作2-3次即可，碾压温度在70摄氏度-80摄氏度之间。它主要用于结构内进行彩色沥青混凝土路面的结构局部调节。

彩色沥青混凝土路面施工操控中，施工要素有序化调节与科学性把握，针对化做好施工要点的控制分析，为后续项目施工工作的开展提供技术综合指导。

此外，为确保彩色沥青混凝土路面施工到位，项目整体施工结束后，仍然需要适当的进行质量勘察与不足之处的弥补。比如，对路面坑洼部分进行施工调节，这些是项目施工资源把握的有效形式。

三、结语

综上所述，彩色沥青混凝土路面施工技术应用探讨，是建筑资源科学运用的理论归纳。在此基础上，本文通过原料自身质量控制、调和与搅拌、原料运输施工、材料摊铺施工、材料压实技术等来把握资源应用要点。

参考文献：

[1]乔文德.工业区市政道路沥青混凝土路面施工关键技术与应用研究[J/OL].公路，2019（10）：78-81[2019-10-24].

[2]冯进斌，李小宾.浅析沥青混凝土施工技术在公路工程路面施工中的应用[J].科技经济导刊，2019，27（19）：52+12.