吴庭苇

(粒子输运与富集技术国防科技重点实验室，天津 300180)

柔性支承转子的轴承由轴和窝组成，具有支承转子和连接转子与阻尼装置的功能。在研究柔性支承转子的动力学问题时，通常在建立模型时将轴简化为连接转子下端与阻尼上端的1根弹簧，假设轴和窝之间是刚性连接的，无相对滑动或摩擦。这种传统的轴承简化模型无法对轴承的运动状态和配合方式进行理论研究，导致轴承设计缺乏理论基础。此外，在工程和试验中均发现，运转后转子的轴端部球面和窝的球面上存在磨痕，说明轴和窝之间存在相对运动和摩擦。传统模型不能对这些现象和作用机理进行具体分析，需对转子模型中的轴承简化模型进行改进，建立轴承非刚性连接的转子模型是有效的改进途径。

作为柔性支承转子中旋转件与静止件唯一的接触点，轴承的相对运动和摩擦对转子动力响应特性有直接影响，研究其作用机理和影响因素可为柔性支承转子的轴承优化设计和转子失效原因分析提供理论依据。

目前，已有学者对柔性支承转子的轴承磨损性能开展了相关试验研究。苏荔[1-2]建立了磨损性能试验装置，从耐磨性能和减磨性能2个方面对轴承摩擦副的磨损性能进行了研究。谢军[3]采用高速摩擦磨损专用试验机，进行了宝石轴承的摩擦磨损试验，得出了性能优良的摩擦学匹配设计方案。蒋书运[4]采用Falex型摩擦磨损试验机考察了T8钢/Al2O3陶瓷摩擦副在3种油性剂与极压抗磨剂作用下的摩擦学性能。……