5月20日，欧盟文件草案显示，欧盟执委会正在考虑向汽车制造商提供激励措施，鼓励汽车制造商生产和销售清洁汽车，并投资于电动汽车的充电基础设施。欧盟委员会将推动汽车行业向电动汽车轉型，这也是“绿化”经济复苏计划的一部分。

该执委会在文件中指出：“尽管对汽车行业的大规模支持将给未来几代人带来沉重负担，但这种支持必须尊重我们的年轻人对气候变化和更健康、更清洁的未来的期望。”据悉，该计划将采取多种形式，包括可能在欧盟范围内对电动汽车免征增值税。这一计划与法国经济和财政部长布鲁诺·勒梅尔此前在讨论如何帮助汽车制造商摆脱因疫情而陷入的困境时的观点如出一辙。

提供支持，但仅限于二氧化碳排放量较少的清洁汽车，尤其是电动汽车。法国已经出台了电动汽车销售激励措施，但勒梅尔并未就法国将推行哪些新措施做出进一步阐述。

日本计划2035年禁售纯燃油车

12月4日，日本政府声称，随着日本加入减缓全球二氧化碳排放的国家行列，该国将在2035年之前使所有销售的新车都是环保型车辆。

日本经济产业省正考虑从2035年起，停止销售纯内燃机驱动的传统汽车，转而销售混合动力汽车和电动汽车，这是该国到2050年实现社会零排放的更宏大目标的一部分。政府计划通过强制使用电动化车型以减少二氧化碳排放，让国家朝着这一理想迈出关键的一步。

据悉，日本政府将于本月聚集专家和汽车行业高管召开一次会议，随后宣布这项政策，并制定向混合动力和电动汽车转型的具体措施。2018年，汽车尾气排放占日本二氧化碳总排放量的16%，而飞机、轮船和火车的总二氧化碳排放只占3%或更少。当前，日本要求汽车制造商在2030财年结束之前将汽车的燃油效率提高30%。不过，日本政府现在认为，该国如果想要实现零排放的目标，有必要采取更严格的措施。

英国力推电动汽车实现减排2040年保有量或达3000万辆

7月27日，英国国家电网（National Grid Plc）旗下电力系统运营商ESO发布报告，英国到2050年之前非常可能实现零排放的目标。电动汽车和热泵是替代燃气锅炉的关键设备。在政府停售内燃机政策的推动下，未来20年，英国路上的电动车或将猛增到3000万辆。

英国国家电网表示，到2033年之前，可再生能源发电、碳捕获和存储技术有效减少的二氧化碳会超过发电厂的排放量，电力行业的排放量将为负。在没有减排技术的情况下，天然气燃烧量到2038年将减半。政府具有受法律约束的零排放目标，但能否在技术上实现取决于行业的发展。也有人担忧，如果没有进行充分规划和电网升级，上百万辆电动车充电可能会给电网运营商带来问题。ESO战略主管Mark Herring表示：“我们看到了可再生能源发电的发展，包括海上风电装机量显著扩大;英国电动汽车正在被广泛采用;更多人在氢能源和碳捕获技术方面进行投资，成果喜人。”但是ESO对电动车的预测远高于彭博新能源财经（BloombergNEF）的结果，后者分析师预计2040年英国将有1700万辆电动车上路，且认为到2035年逐步淘汰内燃机的目标可能不会实现。

澳大利亚发布《低碳排放技术声明》

9月22日，澳洲政府发布其首个《低碳排放技术声明》，该声明是澳大利亚技术投资路线图的第一个里程碑。该声明中列出了五项优先技术，包括清洁氢、能源储存、低碳材料、碳捕获与储存（CCS）和土壤碳测量。

澳大利亚能源和减排部长Angus Taylor宣布，每公斤2美元以下的氢气生产被列为国家优先技术和经济延伸目标，该价格可以使清洁氢技术与现有技术一样具有成本效益。随着澳大利亚在大规模生产、使用和出口氢气方面优势越来越明显，氢气将在实现这一目标中发挥核心作用。澳大利亚氢能理事会首席执行官Fiona Simon博士说：“低碳排放技术声明强调了氢将对澳大利亚经济产生的转型影响。到目前为止，澳大利亚政府已承诺投资5.7亿美元用于发展氢能产业，并在未来10年投资180亿美元用于低碳排放技术。通过将大部分资金投资氢能产业，政府将推动该行业发展，为Covid-19影响后的经济复苏创造新的就业机会，同时实现减排目标。”

俄罗斯全速布局氢能产业

8月6日，俄罗斯政府发布“氢能经济政府计划”，确定俄罗斯天然气巨头俄气、俄罗斯国家原子能公司为推进氢气开发和利用的“排头兵”。俄罗斯能源部则在一份声明中指出，计划今年底做出“氢能行业整体发展构想”路线图，并努力推出更多氢能试点项目。

俄气将从2021年开始建造并测试以甲烷制氢为动力的涡轮机，2024年开始生产氢气并研究氢气作为燃料的不同应用，包括燃气锅炉、燃气轮机、车用燃料等。俄气计划明年开发和测试一台氢气轮机，德国制造业巨头西门子将为俄气的氢气轮机研发测试提供帮助。俄罗斯国家原子能公司则将负责氢动力载人火车试点项目，最早将于2024年开始进行测试，预计最远目的地可达萨哈林岛。事实上，早在去年9月，俄罗斯国家原子能公司就启动了一个核电制氢项目，随后还与日本自然资源和能源厅签署合作协议，旨在2020—2021年间进行一项从俄罗斯向日本出口氢气的可行性研究调查。

德政府拨款支持电动汽车发展补贴政策延长4年

德国政府11月18日表示，当局将提供30亿欧元支持气候友好型汽车的研发和生产，以应对新型冠状病毒大流行和全球气候危机带来的挑战。

支持计划的其中一项核心内容是拨出10亿欧元将消费者购买电动汽车的补贴延长至2025年。此前，德国消费者购买电动汽车的补贴计划将于明年到期终止。

在出席汽车制造商和政府部长为讨论汽车业救助计划举行的峰会后，德国经济部长彼得·阿尔特迈尔表示，这些措施意味着汽车行业将处于有利地位，能够应对所面临的挑战。德国环境部长舒尔策指出：“我们希望加入摆脱经济危机和气候危机的行列。”相关人士对记者表示，德国政府将动用另外10亿欧元用于旧卡车报废计划，以帮助私营物流公司和市政当局完成车队的现代化转型。按照政府规定，购车人在把旧卡车报废后再买入新车时，即使是柴油车也要支付相应的保险费。不过，政府对电动或氢动力卡车的补贴力度会更大。德国政府还将设立一个10亿欧元的基金，为德国主导出口行业的创新和转型提供融资，汽车业也将受益。