商浩

摘 要：地铁工程的隧道土建施工具有技术复杂、受周围环境影响和制约大、风险因素多等特点，其风险管理工作的重要性不言而喻。在地铁暗挖隧道施工过程中，施工人员不但要严格控制混凝土工程、钢筋工程的施工质量，还要充分认识到防水施工的重要性，并根据暗挖隧道结构特点，对传统的防水施工工艺进行优化，防止暗挖隧道出现大范围的渗漏现象，为地铁列车提供一个更加安全、高效的运营环境。通过做好地铁暗挖隧道防水施工工作，能够更好地满足地铁列车安全运行需求，防止外界降雨发生渗漏，不断提升城市居民的出行质量。如果地铁暗挖隧道工程中的施工人员对防水施工缺乏应有重视，会不断降低暗挖隧道工程的防水效果，影响居民的正常生活与工作。基于此，本文主要对地铁车站暗挖隧道防水施工相关问题进行分析，以供参考。

关键词：地铁车站;暗挖隧道;隧道防水

一、地铁车站暗挖隧道防水设计原则

地铁工程地下结构防水措施尤为关键，关系到地下工程建设的“成败”，一个优质的地下工程，建成后应该不渗、不漏，首先，防水设计理念应该先进、合理、科学，目前城市地铁工程防水设计普遍遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则，防水技术措施，首先，强调结构混凝土自防水;其次，采取外包防水卷材、喷涂防水材料、设置止水带、止水条、引流管、结构外注浆、止水墙等措施，确保结构建成后不渗漏。地铁车站暗挖隧道防水设计时，一般着重加强四道防水线，第一道：暗挖隧道初期支护止水;第二道：防水卷材防水;第三道：结构混凝土自防水;第四道：接缝处止水带防水;通过以上措施，从而从根本上保证车站暗挖隧道的整体防水效果。

二、地铁车站暗挖隧道常见的防排水施工缺陷

（一）施工缝的密封不严谨。在对施工缝进行施工时，如果没有严格按照施工标准来对槽密封材料实施安装，就会导致隧道出现渗漏问题。一般在止水和背贴式止水带中都会使用到密封材料，而一旦止水表面安装粗糙，质量不达标或者密封材料填充不到位就会导致安装的宽度被提高，出现水损失的情况，也就会导致隧道的接头处出现渗漏问题。而如果没有对其进行及时处理，就会导致隧道完工以后出现渗漏，影响隧道质量。

（二）补砌不当。如果在混凝土施工中，混凝土的外加剂或是性能指标没有达到要求的话，或者混凝土的配合比不当等都会引起隧道渗漏问题。在对无补砌的接头对齐，以及在上部结构进行施工时，轴承因为压力问题而出现裂变或者变形，都会导致隧道裂缝出现。

三、地铁车站暗挖隧道防水施工技术

（一）混凝土结构自防水。1.根据工程实际，在混凝土施工时适当掺入一定量的粉煤灰及减水剂，以提高混凝土强度;2.对于防水混凝土的选择，应严格按照相关标准要求选择低水化热水泥;3.严控防水混凝土的骨料配比，其中，含泥量<1%，泥块含量<0.5%;4.根据工程设计要求严格控制防水混凝土的入泵塌落度;5.严格把控迎水面钢筋厚度以及纵向构造配筋率，以有效防止钢筋表面出现裂缝;6.合理选择模板，并对其表面杂质进行彻底清理，避免后期出现漏浆;7.严格按照规范流程进行混凝土浇筑，确保混凝土浇筑的连续性，避免对混凝土质量产生影响。

（二）初期支护防水。初期支护防水质量控制及措施要点：1.根据隧道埋深及地下水位水压情况，选择合理的喷射混凝土配合比，严格控制喷射混凝土的骨料粒径大小及外加剂参量，对喷射混凝土速凝剂进行必要的试验检验，性能必须满足规范要求，确保外加剂质量可靠，保证喷射混凝土强度要求;2.选择合理的喷射混凝土工艺及参数，优先采用湿喷工艺，选择合理的喷射压力，确保喷射混凝土的密实度，增加喷射混凝土防水性;3.对因施工作业条件缺陷，导致初支背后无法喷射密实的空洞，及时采取水泥浆或水泥浆加水玻璃补充注浆，增强初期支护抗渗性能。

（三）接缝防水施工。1.施工缝施工。首先，在对施工缝进行施工时，为了避免出現安全事故要在最大程度上避免施工缝设置在地下水以及裂隙水的发育段。其次，在对水平的施工缝进行施工时，要尽可能地避兔剪力与弯矩的最大地方，或者是底板与边墙交接的位置，而且在距离的设置上要超过边墙与仰拱交叉30cm。再次，在施工缝完成初凝以后要使用钢丝刷将其刷干净，然后再对其进行净浆处理，在其上铺上厚度为3～5cm的水泥砂浆。浇捣纵向或环向施工缝前，先在混凝土表面涂刷界面处理剂，然后再施以混凝土浇筑。最后，在施工缝中间部位安设厚为3mm的镀锌钢板，对于那些特殊部位的预埋，可以进行重复的注浆，而在环向的施工缝位置要设置不锈钢的接水槽。2.变形缝。第一，地铁车站在进行变形缝设置时，若位于地质条件或结构形式变化较大的位置，如车站与区间结合处时，则变形缝宽度为20mm。另外，变形缝位置应加强防水设计，除了辅助外防水措施外，还要进行各自独立的防水措施，环向变形缝应设置外贴式防水带，避免结构间发生窜水。同时，变形缝中进行带注浆管的止水带的设置，以提高变形缝处的防水效果。第二，拱顶变形缝的防水设计与边墙类似，变形缝中设置带注浆管的止水带，内侧设置不锈钢接水槽，以便使渗漏水有序引入车站排水沟等处而排出。同时，对不锈钢接水槽进行检查，确保其干净整洁后，在变形缝内侧使用密封胶填充密实。

（四）二次衬砌。暗挖隧道二衬作业是拱部较为薄弱的环节，如若施工不当极易导致出现渗漏水现象。二衬施工中，导致二衬结构渗漏水的原因众多，因此，必须加强对二衬施工质量的把控，以有效提高二衬结构的防水效果。首先，提高混凝土密实度，结合工程实际，通过二次振捣有效提高混凝土硬度，并做到不漏振、不欠振、不过振;其次，优化混凝土的配合比，尽量减小胶凝材料的比例，以有效降低混凝土水化热现象，防止施工中混凝土裂缝问题的发生;另外，完成混凝土作业后，应严格按照规范标准进行养护作业，并在达到要求后才可进行拆模。此外，一旦二衬结构出现裂缝，应及时分析原因并加强管控，避免后期施工中出现同类问题。

四、结语

对于暗挖隧道的防水施工，一旦出现防水设计缺陷，或者施工细节不当，都会对整个隧道工程造成影响。因此，施工中各级施工管理技术人员应充分理解设计意图，充分认识防水施工对地下结构物长久使用的重要性，切实加强防水施工各环节质量控制，确保先进的防水设计措施在施工中得到貫彻落实，让完美的设计蓝图，通过施工变成精品工程，建成后不留渗漏水遗憾。

参考文献：

[1]殷世刚.浅谈暗挖地铁车站隧道防水施工技术[J].低碳世界，2018（6）：211-212.