大可

传闻：飞机舷窗破裂，乘客生命难保！

乘客：谣言！

2018年，美国一架客机飞着飞着，舷窗突然破裂。

乘客报告亲属：平安落地。

航空人员微笑：这个事件不重要。

咦？都那么淡定？

黑历史

飞机舷窗可是“杀”过人的！

上世紀50年代，英国生产了世界上第一款喷气式客机——“彗星”。

英国制造的喷气式战斗机，曾经大出风头。以新技术、新材料造的民用客机，飞得快，载人多，舒适平稳，一诞生就被追捧。

可飞上蓝天几个月却噩耗连连：严重损坏、起飞时坠毁、飞到空中解体、一头栽入大海……

是喷气式发动机出问题？是黑手炸飞机？是……

这关系到英国航空业的“钱途”，别的国家飞机制造公司都虎视眈眈着哪。英国首相要求，不惜代价找出原因。

最后发现，方形舷窗居然是地狱之门！

过累死

有个词叫“金属疲劳”。

你不停地奔跑，时间一久，超过了体能，就会累得动弹不了。超过了金属的能力，它也会疲劳。

金属疲劳往往先是出现裂纹，接着变成大裂缝，最后断裂。

飞机在高空高速飞行，要承受气流等很大的压力，包括舱内外的压力差。

飞得越高空气越稀薄，气压越低，人无法承受。所以上天后飞机密闭起来，给舱内加压。飞得越高，舱内的压力比舱外的压力就越大。

大-小=压力差。

“抵抗”压力差，哪儿最“吃力”？直角、拐角处。

别处金属还安好无损的时候，方形舷窗四角的金属已经先疲劳开裂，裂缝不断蔓延，最后……

经过大量实验发现，圆形或圆角能分散压力，大大降低金属提前疲劳的可能性。

窗坚强

现在没有方形舷窗了，包括美国那架飞机。它能平安落地，是因为舷窗还有奥秘。

舷窗有三层。外面两层都密封，材料抗压力差的能力强；内层不密封，材料比较轻薄。三层之间形成了两层空气层，既保暖又隔热，还能避免高空太冷窗上结霜，所以你总能看清窗外。

中层下部有个通气孔，可以平衡两层空气中的压力差，这样，中层就轻松了，让外层去“抗压”。小孔还有检测作用，如果外层有泄漏，有这小孔会留下痕迹。

美国那架飞机是舷窗外层破裂，因为通气孔微小，漏气不严重，仍能保障舱内的气压和温度，飞机得以在最近的机场平安降落。

金属疲劳试验

拿一根铁丝，对准一个地方来回折，直至它因疲劳而断开。