黄健文

（海洋石油工程股份有限公司， 天津 300452）

1 概况

2019年8月超强台风“利奇马”登陆时中心附近最大风力达17级，对海上油田某终端设施造成很大破坏。期间终端正常生产，由于受到供电故障影响终端生产关停，且不具备恢复生产的条件。终端关停后，海管上岸压力呈快速上涨趋势，终端中控通过远程打开预处理单元预冷器放空管线的泄压阀SBDV-1168对海管压力进行泄放。

图1 泄压管线

(1)第一次阀门打开时间为11:20-11:28，开启阀门前温度为24℃，压力为6.4612MPa。持续时间8分钟；

(2)第二次阀门打开时间为11:37-11:46，开启阀门前温度为23℃，压力为6.0412MPa。持续时间9分钟。

第一次开阀是因为下游关停后海管压力上升较快，对系统进行泄压，降低海管上岸压力，开启几分钟后发现海管压力有下降趋势，在11:28关闭阀门。阀门关闭后海管压力又呈上升趋势，在11:37再次开启阀门进行泄压，11:46发现现场有泄漏，即关闭阀门，操作人员到现场确认管线上甲醛注入口撕裂，见图2、图3。事故管线主要技术参数：管线压力等级：8MPa；材质：20#钢；法兰压力等级Class 600。该段管线于2012年底开始投入使用，正常工况时无介质通过，为常温常压状态。

图2 管线被破坏后

2 材料样品分析

图3 管线甲醛注入口被撕裂后

2.1 宏观分析

分析样品见图4，分别为撕裂口母管（编号1#）、母管相连的甲醛注入口管座及法兰（编号2#）。由于2#样品上的原始端口已被打磨掉，因此实验分析工作重点针对1#样品进行。

图4

图4样品明显呈弯曲状态，断裂口位于弯曲内弧的中部，内外壁均未见有明显的腐蚀迹象，在断口附近有长约35mm的轴向裂纹。……