贾颖晖, 韩朝珍

(上海佳豪船海工程研究设计有限公司,上海 201612)

0 引 言

以综合电能系统技术为代表的新型船舶已逐步成为当今高技术动力系统船舶发展的主流趋势。电力推进是船舶动力系统的一种特殊传动形式,是在综合利用能源的需求牵引下,将船舶动力系统与辅机电站系统合二为一的综合性技术[1-3]。电力推进的综合性船舶电站通过现代技术可实现能源最佳利用,延长原动机的使用寿命,并满足绿色环保港口要求,在提高船舶操作灵活性和运行效率的同时,达到了降低能耗和减少废气排放的目标[4-6]。综合电能系统的优势在配备有多个推进装置的具有动力定位能力的船舶上体现得更加充分。

动力定位(Dynamic Positioning,DP)是指凭借自动和/或手动控制的水动力系统,使船舶在其作业时能够在规定的作业范围和环境条件下保持其船位和首向[7-8]。DP3是指安装有动力定位系统的船舶,在出现单个故障(包括由于失火或进水造成一个舱室的完全损失)后,可在规定的环境条件下,在规定的作业范围内自动保持船舶的位置和首向,是动力定位系统中最高等级。

1 项目概况

本文以烟台打捞局5 000 t起重铺管船为背景工程,对综合电能系统的方案设计作具体分析。5 000 t起重铺管船是具有动力定位和锚泊定位能力的自航全回转起重铺管船。5 000 t起重铺管船效果图如图1所示。船尾设置了1台具有5 000 t起重能力的大型海洋工程起重机。该船可用于水下沉船、沉物的抢险救助打捞作业,具有应对突发事件、进行大吨位水下物体整体打捞、快速清障的能力。……