林洪山

十九届五中全会提出了“十四五”目标，为未来五年指明了方向和调子。报告提出：“十四五”时期，经济社会发展必须遵循的原则之一是生态文明建设实现新进步。这也就是说，未来国土空间开发保护格局将得到进一步优化，生产生活方式绿色转型将更明显，能源资源配置将更合理，能源利用效率将更高，主要污染物排放总量将大幅减少，生态安全屏障将更牢固，生态环境和城乡人居环境将极大改善。特别是二〇三五年碳排放的目标和要求，对我国加快能源革命进程，推动能源清洁低碳安全高效利用起到了重要的指导作用。面对这个机遇，主动融入和对接国家能源政策，无疑是我国造船行业的努力方向，也是船企转型升级的发力点。

推进能源革命是“十四五”重大举措

长期以来，粗放型经济发展给我国带来了一系列的环境问题，如雾霾、沙尘、水源枯竭和污染、草原退化等生态问题加剧。“十四五”时期，我国社会经济发展仍须坚持“绿水青山就是金山银山”的发展理念，无论是经济发达地区，还是欠发达地区都必须以“绿色发展”为建设前提，全面促进区域生态环境保护修复，倒逼企业高质量升级发展，坚定不移走可持续发展之路，为美丽中国建设夯实基础。

同样，建设“海洋强国”、“交通强国”，在提升技术和实力的同时，实现降低污染、避免破坏生态的目标，从而推进环境可持续发展，也是企业必须重视和践行的问题，所以减少化石能源使用，提升非化石能源与一次消耗能源的占比非常必要。近年来，我国通过加大力度整治环境污染，在这方面已取得了一定成效，其中2019年非化石能源占比就上升到了15.3%，但形势依然严峻，预计“十四五”规划可能会高于18%，2030年更是会达到25%。这样，随着绿色可再生能源不断开发利用，造船航运行业的能源转型乃至能源革命必然走向新高度。在能源消耗方面，国际海事组织目前已通过了船舶能效设计指数第三阶段目标实施时间，即从2021年开始实施该规则。届时，营运船舶降低能耗和碳排放量，船企更加聚焦于绿色船舶制造技术发展，将成为行业主流和方向。

发展清洁能源带动造船市场扩增

從目前技术发展成熟度及满足法规的需求角度看，“十四五”期间，船舶能源可主要考虑采用LNG、LPG等燃料替代燃料油，达到减少NOx、SOx，以减少碳排放。另一方面，可利用绿色电能作为船舶推进动力，更长远一些也可使用氨替代燃油，以及用氢燃料电池及锂电池组合来代替充电电池的应用。总之，大量新能源船舶的建造需求及改造需求必然会释放出可观的订单，为造船市场带来新的增长点。

为了开发海上和深海能源，海上风电建设、可燃冰勘探开采及储运等科研生产需求也进一步释放，地质调查、钻采等海洋科考、工程船舶需求毋庸置疑会增加。这就为船舶业在新兴船型产品建造市场上开辟更为广阔的空间。值得一提的是，大唐集团目前已经与广东省签署了战略合作框架协议。根据协议，未来5年，该集团将加快发展分布式多能互补、智能微网、风光储能等新模式新业态，大力发展海上风电产业。此外，随着电动船发展，电推模式得到不断创新改进，未来大湾区电池动力船舶产业有望成为新的生态圈，风电场/特定充电码头——充电船（电力补给）——码头储能电池集装箱更换/船对船充电——风电场（进行充电船电力补给）模式将逐步形成，为船海产品丰富发展打开崭新大门。

新能源船舶研制水平将大幅提升

随着新能源在船舶领域的需求增长，LNG燃料主机、发电机、锅炉等燃烧气体的动力设备和供气系统逐步在实船应用，既可培养一批国内研发、设计、生产、管理队伍，又可促进LNG供应、加注、船上供气系统产业逐步形成，而新能源船舶研制水平也同样会随之日益提高。在华南地区，广东省政府对珠江航运船舶力推LNG动力，并出台了系列鼓励和支持政策，明显地促进了船厂、设计院所和船舶配套机电企业的研制水平提高。与此同时，一些船舶动力研发部门还启动了氨气燃料研究，并取得了一定进展。对于电池动力船舶存在的瓶颈，其大功率直流逆变变频驱动技术、电池快充技术 、分布式能源，以及降低电池动力成本以延长电池寿命等课题都是目前急需解决的问题。

提高新能源船舶设计制造水平，也是适应和满足国际海事规则要求的需要。在联合国气候变化公约的大背景下，2020 MEPC75 有了新进展，即新造船舶设计能效指数的MARPOL修正案2022年4月1日正式生效，2022年1月1日提前实施，而EEDI Phase3的提升无疑给船舶设计带来很大考验。对于营运船，降低船舶碳强度的技术措施、船舶技术能效指数（EEXI）及营运措施、船舶营运碳强度评级机制（CII Rating）将于2023年1月生效，降低主机功率、限制轴功率的措施到时就不得不使用，营运船舶如何满足要求，采取何种措施降低碳排放显然是摆在船舶技术人员面前的一道坎了。

我国造船业应如何把握机遇？

当前，全球经济仍在持续下行中，特别是国外疫情反弹，使得经济复苏愈加显得遥遥无期，也为造船航运行业带来了极大冲击和极度低迷。未来造船市场何去何从，业内充斥着低落的情绪，但造船业的发展趋势是不可阻挡的，终究会迎来花明柳绿的那一天。

可喜的是，我国新能源革命已经吹响了号角。面对机遇和挑战并存，在《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》指导下，我国造船业应牢牢把握机遇，编制好行业的发展规划，大力发展战略性新兴产业，加快步伐壮大新能源、高端装备、绿色环保及海洋装备等产业，提升可再生能源的接收利用水平，在“十四五”期间努力实现船舶碳排放达到峰值的目标。在国际疫情严重、交流和外循环困难的大环境下，船企应融入国家的能源革命，积极应对国际公约的变化，努力提高自身的科研水平及应用技术水平，大力推进新能源船舶设计建造及其配套设备制造技术发展，为走出市场低迷，迎接绿色船舶时代的到来作出不懈的努力。

推动新能源动力发展，实现船舶减排是造船业的大势所趋。我国造船业融入国家能源革命，也是适应行业发展的要求。牢牢把握这一方向，中国造船就一定会冲破前进路上的重重困难，在世界造船上书写重彩的一笔！