张思杨，杨 扬，窦 磊

（西南交通大学 信息科学与技术学院，成都 611756）

CTCS-3级列控系统是基于无线通信网络（GSM-R）的列车运行控制系统，由无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，由GSM-R实现车地信息双向传输，由轨道电路完成列车占用检查，由应答器提供定位信息[1]。随着我国高速铁路的快速发展，对铁道信号相关专业的人才需求越来越大。目前，国内很多高校均开设了铁道信号专业，并在本科教学中将CTCS-3级列控系统纳入教学范畴。但由于高校在教学方面往往缺乏实际的信号设备，使得学生对CTCS-3级列控系统基本理论难以深入的理解和掌握。

在过去的研究中，为了满足对CTCS-3级列控系统进行功能测试的需求，铁路领域内的一些研究机构建立了CTCS-3级列控系统仿真测试平台[2-4]。这类软件出于对列控系统功能进行测试的目的，很难完全根据现场实际情况模拟CTCS-3级列控系统的工作流程并实现运行机制的可视化[5]，不适用于实际的教学需求。

因此，根据CTCS-3级列控系统的技术规范，使用高速铁路客运专线真实线路数据，利用计算机仿真技术，建立适用于高校本科教学的CTCS-3级列控仿真实验系统尤为重要。学生可通过操作CTCS-3级列控仿真实验系统软件，加深对CTCS-3级列控系统原理的理解和掌握，对于提高教学质量、推进信息技术与教育教学深度融合有重要的意义[6]。本文重点研究CTCS-3级列控仿真实验系统中轨旁仿真子系统的设计与实现。

1 CTCS-3级列控仿真实验系统简介

1.1 系统结构

CTCS-3级列控仿真实验系统主要由调度集中（CTC）仿真子系统、无线闭塞中心（RBC）仿真子系统、列控中心（TCC）仿真子系统、轨旁（TBS）仿真子系统、联锁（CBI）仿真子系统和车载仿真子系统组成。……