摘 要 成都局集团有限公司管内450MHz无线列调系统主要采用互控式无线列调系统，其区间互控台通过1对Φ0.9mm芯线接入车站台，采用远供电源与数字信号叠加在一对芯线上传送的方式，用以解决山区铁路区间弱场强区段的无线列调通信问题。该系统中区间互控台对线缆直流电气特性要求较高，然而铁路沿线地质条件恶劣，部分通信干线电缆直流电气特性差，列车开行密度大等因素，导致该系统区间互控台故障频发。本文以成都局集团有限公司管内某通信车间管辖设备为例，通过对该系统区间互控台常见故障分析和日常设备维护管理工作开展等方面来探讨其维护技术。

关键词 450MHz无线列调系统;区间互控台;无线故障;维护技术

前言

铁路无线列调系统在弱场区一般采用区间中继台或互控台的形式解决弱场场强覆盖，深圳思科泰技术有限公司生产的区间互控台通过1对Φ0.9mm的电缆线连接到相邻车站，完成双工数据、语音信息传输并给区间互控台供电。该型号区间互控台的供电方式采用由相邻车站台经区间电缆芯线进行远端供电的模式，供电采用450VDC，最大远供电流低于180mA。当车站台单侧所管辖区间互控台数量超过6台或单侧区间互控台所在位置合计传输距离超过15公里时，需再利用一对电缆芯线完成给该车站管辖剩下其他区间互控台供电。其安装方式、参数设置、日常维护等直接影响区间互控台的设备质量，常见故障的分析、判断和处理直接影响区间互控台的运用质量。

1某通信车间无线通信设备维护运用现状

该通信车间管辖线路内共计运用32台无线车站台、266台无线区间互控台。从现场采集数据来看，2019年1月至12月，无线设备维护管理呈现三大特点：

无线设备故障频发：全年无线设备故障共计发生139件，其中车站台36件，区间互控台96件，其他无线设备7件。

无线设备故障处理能力相对欠缺：工区作业人员缺乏故障处理经验，部分疑难故障需要反复处理。

无线板件维修管理能力较为薄弱：自我维修能力不足，返厂维修费用居高不下[1]。

2无线区间互控台故障统计数据及原因分析

2019年，该通信车间管内无线区间互控台故障共计发生96件。

按发生工区分：一工区25件、二工区21件、三工区32件、四工区18件。

其中三工区7月至8月受极端高温、雷雨恶劣等天气影响导致管内无线区间互控台故障数量陡增。四工区故障数量最少，原因在于年度内重点整治后取得较好效果。

（2）按原因类型分：区间互控台耦合板坏32件、区间干线电缆电气特性差12件;蓄电池故障30件、信道机故障9件、天馈系统故障8件、数传模块故障5件。

除直接由于区间干线电缆电气特性差发生12件故障外，区间互控台耦合板32件，因其直接与区间电缆相连，受到区间各种电气干扰因素导致;蓄电池30件主要发生在列车开行密度较大的区段;信道机9件因某型号信道机内滤波器故障导致，天馈系统8件主要是驻波比故障，因室外馈线连接处密封性能差进水导致[2]。

3既有解决问题措施的实施情况及作用分析

（1）针对无线设备故障频发问题，该车间加强对无线故障处理的管控工作。一是督促工区无线应急处置出动要迅速，减少其对行车组织造成的影响。二是总结故障处理经验，例如将区间互控台耦合板上的放电管更换为串接的两枚压敏电阻从而减少了故障的发生。

（2）针对无线设备故障处理能力相对欠缺问题，该车间加强对工区职工的培训工作。一是指导各工区搭建好无线热备车站台及区间互控台，实现备用板件功能模拟试验、实训的目的。二是车间技术人员通过月度集中或下现场工区培训等方式，提升职工的故障处理能力。

（3）针对无线板件维修管理能力较为薄弱问题，该车间加强对无线板件的管理工作。一是通过加强无线备件定期试验，故障板件及时返修，保障了无线备用板件供应充足。二是升级维修器具，采购相应电子元件，实现部分故障板件的替换性维修。

4存在的问题及改进的措施和建议

（1）该车间管内无线列调系统设备运用基础薄弱，主要原因在于铁路沿线地质条件恶劣，部分干线电缆使用年限久致电气特性差，部分区段开行列车密度大等因素导致。

建议改进措施：一是逐段实施电缆的重点整治及大中修，从根本上提高其电气特性，进而降低线路的电气干扰因素。二是加强对备用板件的精细化管理，指导各工区的热备台试验情况，及时清理返修故障板件，确保备品备件充足良好。三是通过送厂家培训、专业无线工区培训学习等方式提升人员业务素质，探索从通用故障的替换性维修升级到全面性维修。

该车间管内无线列调系统设备运用质量差，根本原因在于铁路450MHz无线列调系统的致命弱点就是運用频点少，抗干扰能力差，如在枢纽站区存在列尾干扰、同频干扰致车机联控通话质量差等问题突出。

建议改进措施：一是定期通过集团公司组织的场强测试和无线网管对设备的运用参数及性能进行核查分析，确保运用数据准确安全。二是通过无线重点整治或大中修等方式，阶段性提高区间互控台的性能。三是对于现场出现的无线疑难故障，技术人员要及时介入指导。四是有计划地将管内450MHz无线列调系统改造成GSM-R网络。

5结束语

本文通过对现场采集数据进行分析，从区间互控台常见故障分析和日常设备维护管理工作开展等方面，对450MHz无线列调系统区间互控台维护技术进行了探讨，并在现场车间进行了实际指导运用，对于现场疑难故障的排查处置起到了较好的指导作用。对于线路还未改造成GSM-R网络之前，延续该系统的使用寿命，确保管内铁路运输无线列调通信畅通起到积极作用。

参考文献

[1] 中国铁路总公司.铁路通信维护规则[S].北京：中国铁道出版社，2014.

[2] 佚名.TCZS-450.I型车站电台维护手册[ED/OL]. http：//www.doc88.com/p-061195540972.html，2012-03-14.

作者简介

王威华（1983-），湖北监利人;工程硕士在读，工程师，研究方向：铁路通信设备安全研究。